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Forums - Construction - Sujet n°91

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Easy Rider Air

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Sujet

dany
[ Invité ]

Anonyme

Sujet n°91 - posté le 05/06/2008 @ 08:17

Notre ami Fernand avance dans la construction de son Easy Ride Air (origine du kit, Nouvelle Zélande) et il espère pouvoir terminer la coque dans 10 jours... puis terminer l'appareil pour fin juin...
plus de détail sur le site aeroglisseur.org

Auteurs

Réponses

Dany
[ Invité ]

Dany

Réponse n°6 - postée le 07/06/2008 @ 21:51

Bien vu !
Oui, il y a un "truc"... l'hélice de propulsion...
Sur l'ERA, c'est une hélice type "avion", avec un diamètre de 1,6 m donc avec un bon rendement... l'essentiel de la différence est là. Toutefois, l'ERA n'est pas un appareil de compétition... sa vitesse maxi reste modeste...
Le rendement d'une hélice (selon les connaissances actuelles) est lié à son diamètre ( qui conditonne le type de profil et les diverses dimensions des pales... ). Par exemple, (approximation), si on passe d'un diametre de 1 m à un diametre de 1,1 m on passe d'une surface de 0,785 à 0,950 m2... soit 20% de plus d'air brassé... pour seulement 10% de plus de diamètre... Avec 1,6 m de diamètre on obtient 2 m2 de surface... soit + 155% ... cqfd !
Le rendement devient alors relativement bon et il n'y a plus besoin de monter dans les tours pour "pousser" (et faire du bruit)...
En outre, les hélices de petits diametre réalisées avec des pales de ventilateur ont un rendement relativement modeste et leur profil décroche à haute vitesse... une large part de l'énergie est alors transformée en "bruit"...
Si de telles hélices de ventilo étaient "efficaces", elles seraient utilisées sur les ULM, les paramoteur, etc...
Le comble c'est (semble t'il) que ces "petits" diametres seraient issus d'un probleme de "porte de garage"...

____________________
Dany

JCD
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[ Membre ]

Anonyme

11 messages

Réponse n°7 - postée le 07/06/2008 @ 23:59

Merci dany de ta réponse; a cogiter tous ça de jc et bonne soirée.

pascall

[ Admin ]

Anonyme

Réponse n°8 - postée le 22/11/2014 @ 21:58

Tiens notre infatigable Coin-coin, nous sort ce soir une nouvelle:
Fernand à refait un aéroglisseur et cherche un investisseur.
Voici une photo 3D de son futur aéro.

Il a déjà expérimenté la même forme, avec comme groupe propulseur, une hélice monté en horizontale !!!!

Quel gâchis de temps et d'énergie, de ne pas partager pour avoir des avis libres et également faire l'effort de regarder ce qui à déjà échoué.

D'après la photo 3D Fernand, repart sur un hélice à axe verticale.

Bon courage à lui.

Pierre
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[ Admin ]

Pierre

177 messages

Réponse n°9 - postée le 27/12/2014 @ 22:22

Maaaaais non, il a sûrement été trèèèèès bien conseillé ! wink

C'est dommage de voir autant d'erreurs rassemblées sur une seule image.
Rien que la turbine microscopique et l'immense capot moteur qui bloque le flux d'air en font une "machine" (un machin plutôt) vouée à l'échec...

pascall

[ Admin ]

Anonyme

Réponse n°10 - postée le 01/12/2019 @ 07:43

On retrouve la machine de Fernand rachetée par Bernard qui est domicilié près de Toulouse.

Il a évolué sur le lac de Pareloup et sur la Garonne.

Le moteur a été changé de 24CV à 40CV

Une annonce avec le texte suivant:

"VEND CAUSE SANTE CET AEROGLISSEUR AVEC MOTEUR KOHLER 40 CV COMME NEUF AINSI QU'UNE HELICE 2 PALES FIBRE DE CARBONNE A PAS VARIABLE ET REVERSIBLE 1.70 METRE . EQUIPEMENT COMPTEUR VITESSE PAR SATELLITE COMPTE TOURS ELECTRONIQUE SUR ARBRE D'HELICE JAUGE ELECTRIQUE ESSENCE AUTO RADIO MARINE+ BAFFLES MARINE RAMES GAFFE COURROIE TRANSMISSION HELICE NEUVE DE RECHANGE SE CONDUIT AVEC UN VOLANT DEMARREUR ELECTRIQUE ESSUIE GLACE LAVE GLACE ELECTRIQUE 2 PLACES+SIEGE POUR ENFANT + AUTRES ACCESSOIRES.
POUR BRICOLEUR COQUE SUR ARRIERE DROITE A REPARER. FOURNITURE DU MATERIEL NECESSAIRE A LA REPARATION"

A noter la présence d'un autoradio !!!

Quel va être l'avenir de cette machine acheté en Kit et monté en Bretagne. Kit en provenance de Nouvelle-Zélande.

A suivre....

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