Air De Glisse  
forum.gifForums - Technique - Sujet n°2

  


Membre en ligne : TyphoonGT  

 Reduction du niveau sonore


 

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AuteurSujet

HovPod
[ Invité ]

HovPod

  Sujet n°2  -  posté le 14/09/2006 @ 10:09
Depuis plusieurs années déjà les constructeurs s'efforcent de réduire le niveau sonore des appareils. Si les aéroglisseurs des années 70-80 présentaient plus de 95 dB à 25 m, nous sommes aujourd'hui entre 83 et 86 dB sur les appareils les mieux conçus (cf Course endurance aux WHC 2006).
La marge de progrès est encore importante et diverses voies se profilent :
- augmentation du diamètre des turbines,
- permet la réduction de la vitesse des hélices (1800 t/m maxi),
- utilisation de pales à faible signature acoustique (faucille, sabre, propfan),
- utilisation de pales à haut rendement (les mêmes, ça tombe bien) ,
Dés que le niveau de la turbine sera en-dessous de 73 dB à 25m, alors il ne restera que les moteurs à rendre moins bruyants, et ça c'est assez facile.
Le débat est ouvert, toutes les idées, même les plus insolites seront attentivement analysées !
A vos clavier et faites chauffer les neurones  !
Dany


HovPod


AuteursRéponses

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°1  -  postée le 29/09/2006 @ 21:04 Haut
On peut travailler sur les hélices et les moteurs mais l'exemple d'une coque entiérement en polystyréne à démontré l'incroyable absortion ou non résonance de la caisse.
Une voie à exploirer wink

Les ailes des oiseaux battant l'air font du bruit, comme nos hélices .
ils nous faut par contre assourdir et "casser" les fréquences aigues

qu'en pensez vous ?
des idées ?


hover_ts21

[ Membre ]

Anonyme





  Réponse n°2  -  postée le 02/11/2006 @ 13:15 Haut

Salut Pascal !

J´ai lu sur l´Internet une histoire de qqn. qui a fait des essaies avec des pales qu´il a coupées lateralement pour arriver exactement a ce but que tu avais decrits: de casser les hautes fréquences par un flux circulaire qui a transformé les flux turbulentes de faible grandeur sur la cote de la pale dans des flux turbulents plus grands.. Comme ca il a arrivé de baisser les fréquences..

Je vais voir pour le lien et je vais le poster des que je l´ai retrouvé !

Vous vous etres déjà procuré des pales en faucilles ??

a+

Marc

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°3  -  postée le 02/11/2006 @ 21:50 Haut
Beaucoup de liens sur le sujet un pris au hasard:

http://www.ulb.ac.be/ceese/AUE/Textes/bruitavions1.pdf

a suivre...

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°4  -  postée le 14/04/2015 @ 06:46 Haut
La famille Oakley en UK, vient d’annoncer une réduction de 13 dbA obtenu sur son dernier aéroglisseur.

Simon Oakley a conçu un analyseur de spectre sonore spécifiquement pour les aéroglisseurs.





"The Quiet One – Q1. The craft is a conventional single fan, single engine, integrated craft with a 35 bhp engine.


Measuring the craft static at full power at7 points in a 25 metre circle around the craft it averages 70dbA at 25 metres, which compares favourably with similar F35 craft which typically average 83dbA on the same test. This is the test specified by the WHF for Endurance Racing. The last time I adjudicated on some ER racing the quietest craft scored 79dba on this test. The reduction of 13dbA is dramatic "

Flavien
rank
[ Membre ]



1 message



  Réponse n°5  -  postée le 03/10/2016 @ 23:13 Haut
Bonjour a tous,

Une idée qui me trottait dans la tête: mettre la sortie du pot d'echappement juste devant les pales, histoire que les pales "casse" le bruit.
C'est sans doutes idiots lorsque l'on compare la vitesse des pales et la vitesse du son, mais peut être que ca à un effet tout de même...
A mediter.

____________________
A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire (Corneille).


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