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Forums - Technique - Sujet n°44

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électrique ?

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av
[ Invité ]

Sujet n°44 - posté le 05/06/2007 @ 19:44

Est il possible de mettre un moteur électrique à la place d'un moteur thermique ?

(Les batteries peuvent aujourd’hui avoir de belle capacité et durer sur un petit aéroglisseur monoplace une 20 aine de minutes) mais voila est-ce possible?

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Erra
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Erra

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Réponse n°6 - postée le 12/02/2008 @ 01:28

Un système de fixation très interressant pour un hélicoïdal sur moteur électrique:
08._Fixation_Helicoide_sur_moteur_electrique.jpg

à+

Erra
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Erra

22 messages

Réponse n°7 - postée le 15/02/2008 @ 19:05

Peut-on obtenir une propulsion raisonnable avec 4KW ?

Sur le plan des performances, le moteur Electrique ne peut se battre avec le moteur Thermique que dans le domaine du COUPLE. D’autre part, la puissance absorbée par le ventilateur varie avec le cube de sa vitesse.

Il nous faut donc rechercher des vitesses de rotation plus faibles, avec des hélices de plus grand diamètre.

Une étude des besoins minimum d’un aéro nous montre que nous pouvons obtenir la sustentation avec 3.0KW pour 1 personne à bord. (Hélice Hélicoïdale Diam 0.9m 1440t/mn : 400Pa et 22 400m3/H) (Mais plus que 16 300m3/H pour 500Pa : insuffisant)

La question: peut-on obtenir une propulsion raisonnable (càd non expérimentale) avec 4.0KW ?

L’idée étant d’utiliser des moteurs asynchrones triphasés 380V, alimentés dans un 1° temps, (en attendant les progrès sur les piles à hydrogène ?), par un groupe électrogène de 7.0KW-13ch 4temps Honda-75kG.

L’énorme avantage d'utiliser des moteurs électriques triphasés 380V:

est la possibilité d’alimenter une assez forte puissance (7.0kW) avec un groupe petit , sans présence de batteries. De plus, il est très facile de faire varier sa vitesse de rotation.

Pierre
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Pierre

54 messages

Réponse n°8 - postée le 16/02/2008 @ 02:51

Hello !

La revue "Volez" de février 2008 (N°122) consacre un long article à la performance réalisée le 23 décembre 2007 par un petit avion "Souricette" ayant volé 48 minutes avec une propulsion électrique.

Peu d'informations techniques sont données dans l'article, mais on y apprend quand même que le moteur électrique utilisé a une puissance max de 25 CV, soit 19 kW (20 CV soit 15 kW en continu). L'ensemble moteur + contrôleur + bâti pèse 19 kg, tandis que l'ensemble de batteries LiPo utilisé (4 packs de marque Kokam) pèse 47 kg.

Une vidéo du vol : cliquer ici.

Pierre.

dbonner
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[ Air De Glisse ]

Anonyme

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Réponse n°9 - postée le 19/02/2008 @ 18:17

Il faut aller sur les sites qui parlent de paramoteur éléctrique. J'ai vu sur ces sites qu'on peut construire une propulsion à 40 kg de poussée avec un moteur Plettenberg Predator réducté (destiné au depart aux très grosses maquettes de voltige) mais ça revient très cher. Le moteur + controleur de vitesse c'est déjà 1500 euros environ et ensuite il faut une batterie Li-Po d'environ 40 AH à 50 volt, c'est du fait main à partir de multiples packs associés et ça revient plusieurs milliers d'euros. http://www.electricppg.com/

pascall
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[ Admin ]

Anonyme

41 messages

Réponse n°10 - postée le 08/08/2009 @ 18:15

Un petit dossier sur le vol électrique de la part de jean-pierre PETIT, à lire sur son site.

A droite, le moteur lui-même. A gauche, un condensateur. Au centre le système qui convertit le courant continu délivré par les batteries en "courant alternatif", triphasé" ( en fait sous forme d'impulsions ).

le moteur provient de chez plettenberg-motoren

Moins de 2Kg pour 20 CV,prix autour de 1000€.

Merci Mr Petit.

Pascall

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