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LE CALAGES DES PALES Ne pas mettre les goupilles dans les pieds de pales, elles sont employées pour le calage des pales entraînée par moteur électrique, pour l'aero le rapport de poulie ne sera jamais bon. Pour un rapport de poulie et une vitesse de rotation helice donnée, le calage des pales se fait au degré près, suite à des essais à pleine vitesse consecutif en ligne droite il faut que l'helice est une rotation la plus élevée possible (157m/s à 162m/s), plus sa tourne vite, plus il y a de poussée, avec un calage entre ( 38° à 42, 43° ) suivant la puissance du moteur, et de sa vitesse de rotation. ( voir au dessus si il y a 100cv ) pour le calage. Les essais consecutifs, en ligne droite, concluant, le moteur dans ses tours, un virage à droite le moteur chute en tours minutes, refermer les pales de +ou-2° virage à gauche, le moteur monte en surrégime, ouvrir les pales de + ou - 2°, trouvé le compromis dans le réglage. Il faut que moteur soit dans les tours sans chute, en ligne droite, à gauche et à droite, le réglage des pales sera parfait et le maximum de poussée par rapport à la puissance du moteur les essais ont ete fait sur une helice dia.800m/m 6 pales 4z PAG moyeu 9 pales 7 redresseurs moteur 90cv poussée 140 kG en statique
Cliquer ici pour télécharger un fichier Excel permettant de calculer les vitesses d'hélice en fonction du type de moteur et du rapport de transmision. | 
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Sujet n°29 -
posté le 27/01/2007 @ 18:46
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