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forum.gifForums - Construction - Sujet n°131

  


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 Voici 'Pégase'


 

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AuteurSujet

pegase

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  Sujet n°131  -  posté le 03/04/2009 @ 17:52
Bonjour,

Nous sommes un groupe motivé par les aéroglisseur au lycée de Riberac

Ces quelques photos vous montrent notre machine construite depuis 2001.
Photo005.jpg

Les questions que nous nous posons concernent sa capacité à voler dans l'état actuel.

Son poids approximatif doit être entre 100 et 120 Kg ( moteurs compris). Moteur de sustentation (avant) 8.5 HP et celui de propulsion 18 HP.

Le moteur avant est-il suffisamment incliné ? Angle actuel environ 10°. Lorsque les moteurs tournent, vu l'angle de la tuyère (5° environ) et le positionnement des moteurs, le nez à tendance à se lever de quelques centimètres. La machine retrouve son équilibre avec le pilote. Vu la longueur de l'appareil le déplacement du pilote se joue à quelques centimètres près (1 petit pas en avant ou en arrière).

Nous aimerions savoir s'il est possible de faire voler cette machine avec quelques modifications sachant que nous sommes décidés à réaliser un nouveau projet avec les élèves dès septembre prochain sur une nouvelle base (plans, matériaux, etc.). Notre ­objectif étant de réaliser ce projet sur l'année. S'il était possible de faire voler Pégase avant la fin de la présente année cela serait une motivation énorme pour nos élèves afin de réaliser le second projet.

Toutes vos suggestions sont les bienvenues.

Merci d'avance. Cordialement.

L'équipe Pégase


Photo006.jpg Photo007.jpg Photo009.jpg Photo010.jpg

AuteursRéponses

ryder_35
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72 messages



  Réponse n°6  -  postée le 07/04/2009 @ 16:40 Haut
Effectivement, niveau sustentation les 8,5hp doivent être suffisant pour une petite machine de ce genre. Il faut peut être vérifier que les pales sont bien calées pour optimiser tout ça.

Il faut qu'à pleine charge le moteur tourne à 3000 trs/min environ, voire un peu plus pour avoir une pression suffisante.

Ensuite il faut changer la propulsion, l'angle d'inclinaison ne changera rien à ce niveau là.

Il vous faut une grande hélice comme l'a dit Pascall juste avant!! Pensez à une multi-wing avec 6 pales 4Z, ça devrait être suffisant.

Ou mieux une hélice style ULM 2 ou 3 pales sans turbine autour, juste une protection grillagée indispensable.

Sur ce bon courage et pensez à faire au plus leger wink

Pegase
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Pegase

1 message



  Réponse n°7  -  postée le 09/04/2009 @ 16:34 Haut

Nous sommes plus que partant.

Nous avons démonté le moteur, l'hélice et la turbine mardi.

Nous pensons commander des pales plus longues pour monter à la place de celles que nous avons déja.

Nous sommes en train de chercher des poulies et une courroie pour permettre à l'hélice de tourner plus vite. Nous ne savons pas à quelle vitesse tourne notre moteur de 18 HP, mais nous sommes loin des 3000 tr/min.

Nous avons des photos que nous avons prises au cours de la fabrication de notre machine. Comment pouvons-nous les poster ?

____________________
Pegase

ryder_35
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Anonyme

75 messages



  Réponse n°8  -  postée le 09/04/2009 @ 20:37 Haut
Votre moteur va tourner à 3600 trs maxi et pour la vitesse de rotation de l'hélice il faut demander à Pascall.

Il a le même montage sur son aéro avec un 22cv et il pourra donner le rapport de réduction et les pales à prendre. Je sais juste qu'il a fait un montage en 4 pales.

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°9  -  postée le 10/04/2009 @ 11:46 Haut


Vous pouvez commander les pales avec leur longueur d'origine,
vous les couper vous même à votre longueur.

pour la transmission, il nous faut retrouver les plans!!!

@+
pascall


pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°10  -  postée le 13/10/2010 @ 11:33 Haut
Nous avons retrouvé, au derniére virade de l'espoir l'initiateur du porjet Pégase.

Il continu maintenant avec l'aide d'Alain Larribe qui est pas très loin de chez eux.
Leur projet sur le site de la construction mécanique du lycée de Riberac(24)

@+
Pascall

PS: Pour la petite histoire, le professeur de construction mécanique réalisa une maquette en carton comme celle -ci:

Puis présenta le projet pédagogique au conseil des professeurs qui ont plutôt choisis une coque UH parce que le "look" était plus sympa.
Depuis 2004, avec une coque Tornado pointu, construite légère et un moteur 20HP, le lycée aurait eu une machine opérationelle, permettant de faire découvrir le coussin d'air aux étudiants!!
Mais que faire lorsque c'est l'image qui prime sur le fonctionnel wink

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