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HISTOIRE - L'ère industrielle



Les applications industrielles



aerotrain_crayon-papier.jpg


En janvier 1967, le rédacteur Mr Max Nibloe pour la revue spécialisé en aéronautique "INTERAVIA", décrits parfaitement l'état d'avancement des recherches et des possibilités commerciales des aéroglisseurs.
Il fini par une conclusion qui 50 ans après reste vrai, extrait de l'article :

"Prétendre que tout va pour le mieux et que
l'avenir est brillant et assuré pour les compagnies
de transport par aéroglisseurs serait
avoir pour l'heure une attitude trop optimiste.
Ce serait aussi vouloir méconnaître les efforts
de ceux qui s'intéressent aux véhicules à coussin
d'air et qui se dépensent sans compter pour
faire de cette industrie une entreprise rentable.

Ils sont eux-mêmes au coeur des difficultés: le
manque d'enthousiasme (c'est compréhensible)
de certains fonctionnaires, l'ignorance du politicien
à l'égard de ce nouveau mode de transport,
les préjugés des autorités locales, le manque
de capitaux et l'insuffisance de connaissances
et d'expérience - tous ces facteurs contribuent
à rendre plus difficile encore la marche
en avant.
Une compagnie a dû s'adresser à cinquante-neuf personnes ou services différents
avant de pouvoir inaugurer son premier service.
Tout le monde a son mot à dire, son accord à
donner: le Ministère des Transports, le Board
of Trade, le Ministère de la Technologie, l'Air
Registration Board , les autorités locales, les services
de planification, les géomètres et bien d'autres encore."




Vue éclatée et leur nomenclature des aéroglisseurs SRN 4 et SK-9

L'aéroglisseur industriel le SRN4
vue-eclate-srn4-01.jpg

Détail de la motorisation et de la transmission
vue-eclate-srn4-02.jpg

Le prototype SK-9

vue-eclate-sk9-01.jpg







Le tableaux qui suis est inspiré de la classification du WIPO référence :

B 60 V















L’expression suivante – “véhicules à coussin d’air” – comprend tous
les véhicules qui sont entièrement ou partiellement supportés par des
coussins d’air ou d’autres gaz au-dessus de la terre ou de l’eau.


 



Véhicules à coussin d’air (véhicules terrestres, navires ou aéronefs
adaptés ou modifiés pour voyager sur coussins d’air )


Véhicules terrestres, navires ou aéronefs adaptés ou modifiés pour voyager
sur coussins d’air


  • où le coussin est engendré et maintenu par au moins un rideau de
    fluide périphérique

  • où le coussin est maintenu au moins en partie par des parois

  • où le coussin est formé dans la chambre de tranquillisation

  • où le coussin est créé, durant le mouvement en avant du véhicule,
    par effet dynamique

  • équipés d’ailes portantes (bateaux à ailes portantes en soi

  • dans lequel la buse créant le rideau, ou la base du véhicule, est
    étudiée pour créer un rideau tourbillonnaire

  • Technique de commande de la stabilité ou de l’horizontalité

    • par division du coussin,

    • par type de jupes.



  • Technique de propulsion :

    • Commande à cet effet,

    • utilisant une partie du fluide qui constitue le coussin.



  • Technique pour les jupes flexibles

  • Technique pour les Structure de la cellule

  • Technique pour les Déflecteurs d’embruns




  • Véhicules terrestres, p.ex. véhicules routiers utilisant concurremment
    des rails ou d’autres moyens de guidage, p.ex. avec coussin d’air
    entre le rail et le véhicule

  • Navires

  • Aéronefs, p.ex. dispositifs d’atterrissage sur coussin d’air



 




Date de création : 05/09/2006 @ 23:08
Dernière modification : 26/01/2016 @ 20:32
Catégorie : HISTOIRE
Page lue 16281 fois


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react.gifRéactions à cet article


Réaction n°5 

par alice le 19/09/2010 @ 11:32

moi aussi je veux juste savoir quand l'ère industrielle à commencé!!!!!!JavaScript:AddSmiley('mad')


Réaction n°4 

par Pierre le 26/11/2007 @ 11:07

Bonjour,

Je placerais ça un peu plus tard : le SRN1 était un prototype qui ne pouvait transporter que 2 personnes.

Pour moi, l'ère industrielle débute plutôt en janvier 1962, avec le lancemant du SRN2 qui était destiné à transporter des passagers (38 / 53 suivant la configuration, mais initialement, il devait en transporter 70). Cet appareil a d'ailleurs assuré plusieurs services réguliers, dans le Solent en particulier (peu de temps).

Mais c'est un détail ! wink

Pierre.


Réaction n°3 

par pascall le 14/11/2007 @ 20:03

Pour moi on peut déterminer le début de l'air industriel par le fait qu'une usine produise un aéroglisseur
En ce sens nous pouvons donner la date du 11 juin 1959 pour le lancement du SR-N1 construit chez Saunders-Roe
pour "Cockerell's design".



Réaction n°2 

par manon le 12/11/2007 @ 18:40

moi je veu juste savoir à quelle epoque a debuté l'aire in dustrielle c'est tout se que je veu savoirtongue


Réaction n°1 

par hubert le 21/10/2007 @ 08:21

bonjour,

c'est bien deparler de craft a toute les sauces mais moi je

suis a la recherche des industries qui fabrique et qui vend

des aeroglisseurs de 20 a 40 tones ou plus pour transporter des marchandises et developper ce secteur pourriez-vous m'aider dans ce sens.

je suis de l'ile de la reunion.

merci a bientot


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