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Un aéro sur la neige...

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Hov_Pod_Gard
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Topic #66 - posted 22/01/2008 @ 20:38

Bjr à tous,

Nous étions aux Ménuires le 9 janvier pour y effectuer des baptêmes sur un lac gelé.
C'est une bonne expérience mais il faut toutefois retenir les points suivants:

- La neige qui s'accumule dans et sur l'aéroglisseur le rend très vite lourd... donc plus difficile et lent à manoeuvrer.
- Sur le Hov Pod (65CV), le froid (en l'occurence -2°) gèle les carbus (au bout de 3h dans notre cas) -> donc perte de régime moteur voire arrêt cause plus de coussin.

Mais cela reste très fun et inhabituel ! A essayer pour ceux qui en auront l'occasion !

Une vidéo est visible ici: http://www.hovpod-gard.fr/articles.php?lng=fr&pg=48

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pascall
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Answer #1 - posted 23/01/2008 @ 16:43

Bonjour Didier,

Merci pour ce retour d'expérience.

Oui la neige fraiche n'est pas compatible avec tout les engins sur cousin d'air.

Par contre que tes carbus se gélent!!, les moteurs rotax sont à l'origine montés sur des motoneiges!! et des températures de -20/-30° ils doivent connaitre.

Mais la glisse sur glace ou neige c'est effectivement assez génial et demande encore plus d'anticipation

A une prochaine
Pascall

Hov_Pod_Gard
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Answer #2 - posted 23/01/2008 @ 18:13

Slt Pascall,

Pour les carbus qui gèlent, ce n'est encore qu'une déduction. C'est d'après l'expérience de Dany (que j'ai appelé le jour même wink ) qui m'a dit que ça devait certainement venir de là..
N'ayant pas encore démonté, il se peut aussi qu'ils soient encrassés.
Je n'ai pas fait retourner la machine depuis, mais je vais essayer de la faire tourner avant de tout démonter.

Mais comme tu dis, ça parait bizarre pour des moteurs qui sont prévus pour des températures plus basses..

Je vous tiendrai au jus...

A+

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FUN MOTORS Aéroglisseurs

pascall

[ Admin ]

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Answer #3 - posted 23/01/2008 @ 22:52

Bonsoir,

Je ne suis pas sur, mais sur ton aéroglisseur ce sont des filtres type k&n.
Le moteur aspire donc l'air, la neige et bouche l'arrivé d'air.

Sur les moto neige ou les ULM (pb de froid aussi en altitude) ils utilisent la boite à air devant les carbus.
Cette boite perment au moteur de disposer à tout moment de son volume d'air nécessaire avec méme une réserve.

En tous cas le marketing va pouvoir rajouter tes photos sur la neige, je pense pas en avoir déja vu avec leur angins (dans le désert, sur des oeufs oui, mais pas de glace ni de neige).
Mais malheuresement il ne prendront pas en compte ton retour d'expérience, parceque ce n,'est pas cela qu'il les intéresse dans l'aero !!

Les verres sont préts pour le jus wink

Pascall

Hov_Pod_Gard
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3 messages

Answer #4 - posted 24/01/2008 @ 00:18

Re Pascall...

Ton hypothèse n'est pas mauvaise mais cet été j'ai eu le pb du filtre à air encrassé à cause du sable et de la poussière.
La consommation d'essence avait considérablement augmenté mais le moteur prenait bien les tours.

Alors que là, j'ai vérifié le filtre le jour du pb et il ne paraissait pas obturé.
Concernant les ULM et autres engins équipés de ce type de moteur, il se peut qu'ils aient étudié un système permettant de protéger les carbus du froid....??
Sur l'aéro, il n'y a rien de ce type...

Il faut que je refasse tourner la machine pour voir si le pb est tjrs là, si c'est le cas, c'est que ce nest pas le froid...

Garde les verres prêts pour le jus.. wink

____________________
FUN MOTORS Aéroglisseurs

pascall

[ Admin ]

Anonymous

Answer #5 - posted 24/01/2008 @ 00:49

Ou alors, tu avais un soucis avec l'altitude et la pression atmo
les 2 temps sont très sensible!!
@+
pascall

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