Reaction #6 

by stephaneFabre 12/02/2013 @ 16:22

Reaction #5 

by NOELJeanPierre 14/05/2009 @ 20:25

Je suis déçu de ne pas apparaitre dans les constructeurs du premier P20 dont les plans ont était publiés sur SYSTEME D et j'en étais le premier pilote (Champion de FRANCE, et vice-champion d'EUROPE en 1985)

Salut SCAL et BUZZ!!!

Reaction #4 

by pascall 29/01/2008 @ 08:10


Les "Anciens" avaient écrit la table des lois du constructeur amateur", ci-après reproduite celle que l'on trouvait à la fin du livre de Jacques Beaudequin.

Reaction #3 

by xavier 24/10/2007 @ 01:24

En Novembre 1982 

chaque appareil portera un numero de course identique pour toute la saison

angleterre  1 à 199         belgique  400 à 499

france  200 à 299           suede  500 à 599

allaemagne 300 à 399     divers 900 à 999

Les clubs  au 01.01.1988    affilies à la Federation Française des clubs d'aeroglisseurs

* Aero club de l'oise

* Aero-creation

* Aeroglisseurs d'aquitaine

*Aeroglisseurs beauce et sologne

* Aeroglisseurs berry cub

* Aeroglisseur d'ile de france

* Aeroglisseurs d'oc

* Aeroglisseurs paris est

* Aeroglisseurs val de metz

* Aero loire

* Anjou aeroglisseurs

* Atlantique vendee aeroglisseurs

* Club aeroglisseurs houlgatais

* Club aeroglisseurs de touraine

* Greca section aeroglisseurs

* Moto club des abers  section aeroglisseurs

* Picardie aeroglisseurs

* Rhone alpes aeroglisseurs

soit 18 clubs     certains plus actifs que d'autres

info du bulletin "coussin d'air" du 30 Mars 1988 n°15

bonne reception

Xavier

Reaction #2 

by pascall 08/10/2007 @ 21:46

La Chapelle d'Angillon, au lieu des premières rencontre d'aérogliseur.
comme le confirme le billet à lire sur ce blog.