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Auteur | Sujet |
Erra
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Sujet n°94 -
posté le 20/06/2008 @ 15:46 |
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1. Choix Pas de la courroie: Marque GATES: Transmission Poly Chain GT: en standard, il existe 2 pas: - Pas de 8mm avec 4 largeurs possibles: lg 12, 21, 36, 62mm. - Pas de 14mm avec 5 largeurs possibles: lg20, 37, 68, 90, 125mm. Pour le moteur Honda GX670-24CH-16kW à 3300rpm, il nous faut un Pas de 8 mmm.
2. Choix des 2 poulies de transmission: Sachant que nous avons des vitesses de rotation faibles (Moteur Maxi 3300rpm, et Hélice 1200rpm), et que nous cherchons à améliorer le rendement (donc limiter les frottements entre les poulies et la courroie), pour un rapport de 2.50, nous choisissons: une poulie menante à 30 dents de Diam 76.39mm, qui fonctionne forcément avec une poulie menée à 75 dents de Diam 190.99mm. Entre-axes poulies possibles de 180.9 à 2029.2mmm. Choisissons 587.2mm, soit la réf 1600, à confirmer. (mais choix necessaire pour la suite)
3. Choix du facteur de Service: Choix de 1.0 (car peu d'utilisations pour des courroies conçues pour l'industrie)
4. Largeur de la courroie:
Choix pour notre moteur Honda GX670-24CH-16kW à 3300rpm: 1. Puissance transmissible indiquée par le tableau: pour une poulie menante "30/76.39", entrainée à 3200rpm, le tableau de Gauche donne 16.6kW. 2. Puissance additionnelle:pour un rapport 2.50 (de 2.00 à 2.63), à 3200rpm, le tableau en Haut à Droite donne 1.37. 3. Facteur de correction de Longueur: pour une Longueur de 587.2mm(soit la réf 1600 donné par le tableau du chap2 plus haut),le tableau en Bas à Droite donne 1.14. D'ou [16.6+1.37]x1.14=20.49kW, ce qui est supérieur aux 16kW à 3300rpm de notre Honda 24CH. Donc la largeur 21mm pour la courroie est suffisante. @+ |
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Erra
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31 messages
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Réponse n°2 -
postée le 23/06/2008 @ 17:53 |
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Bonjour Eric, Apparemment, dans le milieu des transmissions poulies-courroie, on n'aime pas du tout les systèmes double-courroies. Je n'y connais rien, mais ça serait néfaste dans tous les domaines (y compris en sécurité, car l'ensemble vibrerait plus) Par contre effectivement, la trapézoïdale pourrait être moins contraignante pour le moteur (démarrage et accélération, en faisant un peu patiner) Crantée ou trapézoïdale ? Laquelle est préférable en aéro?En automobile, ils ne mettent que de la trapézoïdale. Et en ULM, quasiment que de la crantée. Philippe. |
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Erra
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32 messages
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Réponse n°4 -
postée le 23/06/2008 @ 23:58 |
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Bonjour Eric, Ton expérience confirme qu'une trapézoïdale serait plus fiable qu'une crantée. Peux-tu indiquer les avantages et les inconvénients de la trapézoïdale par rapport à la crantée? Peux-tu aussi donner tes idées pour alléger et simplifier la transmission poulies-courroie. Il faut de toute façon choisir le système qui a le meilleurs rendement, car nous sommes avec des puissances moteur faibles (24CH/16kW)...avec l'idée du moteur électrique ensuite... Philippe. |
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