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Auteur | Sujet |
frankaille
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Sujet n°332 -
posté le 10/03/2016 @ 04:48 |
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Bonjour 1 an déja depuis mon dernier message et je dois dire que je n'ai toujours pas commencé à faire mon aéroglisseur mais cependant, je n'ai pas abandonné l'idée, et je bave toujours autant en contemplant vos magnifiques machines, de plus je me renseigne assidument pour acquérir les compétences nécessaires à la conception (le fameux ''Je construis mon aéroglisseur", des livres sur les motorisation 2 temps pour ULM , des livres de technicien de mécanique des fluides et de thermodynamique etc) et surtout à la réalisation (la théorie ça va, j'y arrive mais quand on est pas formé au bricolage, il faut se faire une petite expérience, ça ne s'improvise pas)
Ma question du jour est la suivante, on parle souvent de choix des moteurs et des hélices mais quasiment jamais de système de transmission, je m'explique: - comment fixer son helice Multi wing en prise directe sur son arbre moteur ( sur le site multi wing, ils parlent de brides, de taperlock et de pleins d'autre choses qui sont très technique mais trop spécifique pour trouver de la documentation explicative en français sur le net...) -comment dimensionner un réducteur par poulie/courroie cranté ou non (dans le cas cette fois où l'on choisirait une transmission par courroie), comment le réaliser, quelles compétences cela nécessite, où trouver courroie et poulie etc -Ou trouver un renvoie d'angle -Quels sont les revendeurs du groupe multi wing en France (j'imagine mal me pointer chez multiwing france pour leur acheter une petite turbine!)
merci d'avance de vos réponses
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