Membre en ligne : ( personne )
Auteur | Sujet |
dany [ Invité ]
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Sujet n°91 -
posté le 05/06/2008 @ 08:17 |
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Notre ami Fernand avance dans la construction de son Easy Ride Air (origine du kit, Nouvelle Zélande) et il espère pouvoir terminer la coque dans 10 jours... puis terminer l'appareil pour fin juin... plus de détail sur le site aeroglisseur.org |
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ryder_35
[ Membre ]
18 messages
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Réponse n°2 -
postée le 05/06/2008 @ 15:48 |
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D'après le modèle d'origine c'est un B&S de 26cv qui fait sustentation et avance!! ça parait léger mais si ça marche bien c'est interressant. Surtout le système d'auto-reverse de l'hélice, J'aimerai bien voir ça fonctionner. Par contre en marche arrière on doit ce prendre un de ces coup de vent dans le dos!! |
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Dany [ Invité ]
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Réponse n°3 -
postée le 05/06/2008 @ 19:12 |
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Oui, c'est bien un B&S de 26 cv... Le pas 'réverse" est moindre que le pas direct, mais en effet ça décoiffe un peu ! Remarquez le diamètre de 1,6 m ... sur les vidéo le niveau de bruit semble relativement bas, dans les "graves". il y a une hélice de sustentation sous le moteur... et l'hélice de propulsion est entrainée apr une courroie avec un renvoi d'angle... Pascall, doc en cours de traduction, 3 fois 40 pages environ avec photos et nombreuses vues... on en parle off line. diffusion sur le web non prévue par le fabricant...
____________________ Dany |
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