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Claudel
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Sujet n°298 -
posté le 06/05/2014 @ 02:22 |
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Bonjour à tous,
J'ai terminé il y a presque un an la construction d'un P20, et je suis présentement à la recherche d'un nouveau défi! Je souhaiterais réaliser un aéroglisseur bi-moteur à partir de zéro. C'est-à-dire réaliser moi-même les plans (Solidworks) et ensuite la construction. Le projet me semble ambitieux, mais réalisable.
Tout d'abord, j'ai choisi un aéro bi-moteur pour ces principales raisons: -Moins bruyant -Possibilité de contrôler sustentation et propulsion indépendamment -Possibilité d'avoir de la sustentation uniquement (facilité le déplacement, remorque)
Je demande donc votre aide pour m'aider dans la réalisation de mon projet, qui nécessite selon moi l'avis de personnes d'expérience! Je veux faire mes plans moi-même, puisqu'il n'y a pas , à mon goût à moi, un aéroglisseur bi-moteur qui me satisfait pleinement (côté esthétique surtout). Voilà donc mon aéroglisseur idéal:
-Bi-moteur (ou tout autre moyen envisageable de séparer sustentation et propulsion) -Silencieux (je devrais plutôt dire: le moins bruyant possible...) -Le "look" d'un mono-moteur, comme le Renegade, Viper, P20, etc. Je trouve que les plans disponibles pour des bi-moteurs ont tous un look "boite de carton"... -Ayant une capacité d'environ 2 adultes -Coque en fibre de verre (uniquement) -Jupe segmentée
Voilà en gros mon projet. J'attends des commentaires et suggestions avant de me lancer dans le dessin. Bien sûr, si quelqu'un à un modèle d'aéro à me proposer, je suis preneur. J'aimerais mieux partir de plans existants si c'est possible!
Merci beaucoup! Claudel |
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Claudel
[ Membre ]
9 messages
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Réponse n°24 -
postée le 15/08/2014 @ 00:20 |
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Bonjour à tous,
Alors je viens aux nouvelles. J'ai terminé "l'aéro-test"! C'est maintenant du passé puisqu'il est déjà démonté... Pour rappelle, l'aéro-test est une coque en contreplaqué très similaire au modèle que je souhaite faire en fibre de verre. Il n'a que la sustentation. Je me suis procuré un moteur Briggs and Stratton d'environ 6hp et une hélice multi-wing de 8 pales de 24po de diamètre (610mm). Les pales de l'hélice sont à un angle de 25° (non ajustable).
Voici les résultats de nos tests:
La coque avec le petit moteur et l'hélice pesait 282 lbs (128 kg) et j'ai pu ajouter 440 lbs (200 kg) de poids dessus avant que la sustentation ne soit plus assez efficace et que la friction devienne trop grande. L'aéro test pouvait donc lever environ 700 lbs (320 kg).
Je crois que ces résultats sont très satisfaisants étant donné deux choses. Premièrement, la virole n'était pas du tout efficace (simple trou rond percé dans un contreplaqué). Deuxièmement, le moteur ne tournait qu'à 2450 RPM! Je doute de devoir changer de moteur, puisqu'il ne semble pas assez puissant. En effet, j'ai mesuré une vitesse max de 3300 RPM à vide, et de 3100 RPM avec l'hélice (hors de la coque). Une fois installé dans la "virole", le moteur chute à 2450 RPM environ. J'ai alors essayé de percer un gros trou sous la coque pour augmenter le volume d'aire envoyé sous les jupes, mais le régime du moteur de changeait pas. J'en suis venu à la conclusion que le moteur n'était pas tout à fait assez puissant.
Bref, les résultats sont concluants alors je commence tranquillement la fabrication du moule pour la partie inférieure de la coque finale, et je vais me trouver un moteur plus puissant (probablement 10 hp) pour remplacer l'autre. Voilà pour ma petite histoire.
Maintenant, j'ai une question! J'en suis à la conception de la virole arrière (dans mon modèle 3D). Je dois alors décider quelle sera le diamètre de l'hélice que je vais mettre. Je pensais à environ 1m, pour qu'elle ne tourne pas trop vite. Je ne cherche pas encore quel type utiliser, je voudrais seulement savoir quel diamètre intérieur doit avoir ma virole pour que la plupart des hélices de diamètre standard soient compatibles.
Je ne sais pas si je suis assez clair!? Si oui j'espère que vous pourrez m'éclairer!
Merci beaucoup Claudel |
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