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forum.gifForums - Construction - Sujet n°298

  


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 Construction d'un bi-moteur


 

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AuteurSujet

Claudel
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  Sujet n°298  -  posté le 06/05/2014 @ 02:22
Bonjour à tous,

J'ai terminé il y a presque un an la construction d'un P20, et je suis présentement à la recherche d'un nouveau défi! Je souhaiterais réaliser un aéroglisseur bi-moteur à partir de zéro. C'est-à-dire réaliser moi-même les plans (Solidworks) et ensuite la construction. Le projet me semble ambitieux, mais réalisable.

Tout d'abord, j'ai choisi un aéro bi-moteur pour ces principales raisons:
-Moins bruyant
-Possibilité de contrôler sustentation et propulsion indépendamment
-Possibilité d'avoir de la sustentation uniquement (facilité le déplacement, remorque)

Je demande donc votre aide pour m'aider dans la réalisation de mon projet, qui nécessite selon moi l'avis de personnes d'expérience! Je veux faire mes plans moi-même, puisqu'il n'y a pas , à mon goût à moi, un aéroglisseur bi-moteur qui me satisfait pleinement (côté esthétique surtout). Voilà donc mon aéroglisseur idéal:

-Bi-moteur (ou tout autre moyen envisageable de séparer sustentation et propulsion)
-Silencieux (je devrais plutôt dire: le moins bruyant possible...)
-Le "look" d'un mono-moteur, comme le Renegade, Viper, P20, etc. Je trouve que les plans disponibles pour des bi-moteurs ont tous un look "boite de carton"...
-Ayant une capacité d'environ 2 adultes
-Coque en fibre de verre (uniquement)
-Jupe segmentée

Voilà en gros mon projet. J'attends des commentaires et suggestions avant de me lancer dans le dessin. Bien sûr, si quelqu'un à un modèle d'aéro à me proposer, je suis preneur. J'aimerais mieux partir de plans existants si c'est possible!

Merci beaucoup!
Claudel

AuteursRéponses

ryder_35

[ Membre ]

Anonyme





  Réponse n°11  -  postée le 19/06/2014 @ 15:27 Haut
ça me paraît convenable, ça fera un bon petit bi-moteur avec les avantages et inconvénients qu'on connaît.

8-10hp largement suffisants pour la sustentation, par contre il faudra trouver les motorisations les plus légères possibles.

Il sera aussi bruyant qu'un autre... surtout si vous choisissez des moteurs 2 temps difficiles à insonoriser mais légers.

Bon courage.

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°12  -  postée le 20/06/2014 @ 17:41 Haut
Bonjour Claudel,

Pas de soucis pour les questions, on répond au mieux de notre expérience et expérimentation.
J'ai remis en deux images des dessins.
claudel-idee00.png

claudel-idee01.png
Et je te propose cette modification :

claudel-avis01.png
Pour tes moteurs que penses-tu prendre ?

@+
pascall

Claudel
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6 messages



  Réponse n°13  -  postée le 20/06/2014 @ 19:01 Haut

Salut Pascall,

 

Concernant la modification que tu propose, si j'ai bien compris, tu élargirais le derrière, en laissant le devant comme ça? (Je ne vois pas toute ton image...) Pourquoi cette modification?

 

Pour le moteur, je pensais me trouver un Briggs & Stratton, dans les alentours de 8hp, en prenant le plus léger que je trouverai (je sais que ces moteurs sont relativement lourds). Avec une hélice 22po (550mm).

 

Aussi, je pensais commencer par faire ma coque en contreplaqué (6mm) avant de me lancer dans la fibre de verre. Je parle d'une coque vite fait, sans propulsion (mais avec poids équivalent), afin de voir si la sustentation fonctionne bien. Ça vaut la peine, ou je perds mon temps?

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°14  -  postée le 20/06/2014 @ 23:41 Haut
salut claudel,

Exact, je garderais les 1932mm de la partie avant et effectivement 2416mm (3910/'(SQR5+1)/2) = 2416) pour la partie arriére.
Pourquoi:
-pour le nombre d'or,
-parce que Mr Charles Cusson (Gadzarts)
m'avait conseillé de faire comme cela pour ma machine de course en 1990
- les coques de courses sont maintenant en forme pointu.
-Le Viper est un peu comme cela aussi


Il faudrait peu être reculer un peut la turbine avant, un 8hp b&s c'est 10/12 kg !!

Pour ta coque, tu parts déjà sur un dessin que tu connais et qui fonctionne.
Tu pourrais peut être aussi sacrifié votre P20, pour faire les modification dessus wink

Merci de ton partage et a bientôt pour la suite.


pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°15  -  postée le 22/06/2014 @ 00:18 Haut
Sinon, une autre orientation:
n122.png
le N122 avec un montage mécanique type Sevtec.

Un avantage: la cabine fermé wink

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