Air De Glisse  
forum.gifForums - Construction - Sujet n°90

  


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 Aeroglisseur base tornado pointu - Moteur auto - Helice avion


 

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AuteurSujet

RomaricB
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  Sujet n°90  -  posté le 01/06/2008 @ 19:45
Bonjour a tous !

Suite au contact que j'ai eu avec pascall, je met en ligne des photos et une petite descri­ption de mon aéroglisseur.
C'est un aéroglisseur construit sur une base de tornado pointu, équipé d'un moteur auto de citroen gs ( 1974-1975 ).
  • C'est un moteur 4 cyl a plat, refroidissement par air, 1300cc et 65cv a 5000 rpm.

  • L'hélice est une hélice d'avion ( jodel D112, hélice D11/28 ) diamètre 1m76 et env. 1m30 de pas. L'hélice est montée sur un réducteur a courroies ( rapport 1/2).

  • La principale modif a été l'écope qu'il a fallu redessiner pour conserver le rapport 1/3 - 2/3.


    Il reste encore pas mal de modifs a faire, comme une refonte complete de la direction, de la commande de gaz, voir une modif de l'ecope, car la sustentation n'est pas des plus efficace.


    tornado-bi-pales.jpg
    aeroglisseur-helice-jodel.jpg





    J'en met un peu plus dès que j'ai plus de temps devant moi.

  • AuteursRéponses

    RomaricB
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    2 messages



      Réponse n°1  -  postée le 01/06/2008 @ 19:46 Haut
    ... Le forum n'aime pas le html.... Voila le lien de la photo.



    aeroglisseur-helice-jodel.jpg

    pascall

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      Réponse n°2  -  postée le 01/06/2008 @ 20:00 Haut
    Super, merci Romaric et à ton équipe.

    Belle démarche que,d'avoir constuit comme les plans et d'adapter une autre motorisaiton.

    Vous voila pret à expérienmenter la glisse sur cousin d'air.

    N'hésitez pas à nous soliciter via le forum, pour toute question.

    Et au plaisir de découvrir votre engin lors d'un prochaine sortie.

    Je rappel que pour ce moi de juillet 2008, il y a le choix.

    • le 14 juillet pres de romorantin.
    • le 19/20 juillet a pont l'eveque
    • et le chanllenge endurance (ou votre machine aurrait toute ces chances) le 26/27 juillet.

    A bientot donc, pour évoluer et partager des astuces ensembles.


    Pascall

    ryder_35
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    14 messages



      Réponse n°3  -  postée le 01/06/2008 @ 21:46 Haut

    Vraiment pas mal votre réalisation!!

    Par contre pour améliorer la sustentation il faudrait passer à une autre hélice type ventilo (multiwings) Car vous n'aurez jamais une bonne pression de coussin.

     

    Il faut voir que l'air qui va dans la jupe est soufflé par l'hélice et peut ressortir entre deux passage de pâles. c'est pour cela qu'il faut 6 pales voire plus avec un diamètre de 1m voir 1m10 avec le moteur que vous avez. Sinon il faudrait que l'hélice tourne très vite pour éviter à l'air de s'echapper.

     

    Joseph Dupont m'avai montré ce phenomène avec un petit moteur de sustentation brigg et straton et une hélice 8pales 60cm, en dessous de 3000 trs on pouvait sentir l'air ressortir en mettant sa main devant alors qu'on aurai dû sentir une aspiration!!

     

    Bon courage

     

    RomaricB
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    3 messages



      Réponse n°4  -  postée le 01/06/2008 @ 22:03 Haut
    Hello

    @Pascall -> Pour les sorties, celle du 14 me semble compromise, mais les deux autres me semblent possible, de toute façon je te tiendrais au courant.
    Pour info, moi c'est le petit chevelu avec la combi, le blond derriere moi c'est guillaume ( dit "le blond" ^^) a gauche c'est romain et a droite...[Mode coup de geule on]je ne citerai pas son nom, pour les projets, il fallait etre 4, il a voulu se mettre avec nous, on a essayé de le dissuader, il nous a sorti un truc du genre " mais pas de souci les gars, je viendrais"... Sur les 800 heures de taf reparties sur 6 mois, on l'a vu 4 apres midi... Enfin bon on s'y attendait... [Mode coup de geule off]

    @Ryder 35 -> On pensaient également que l'air ressortirait entre les pales,  pourtant les essais ont prouvés que non ( ou en tout cas pas significativement ). On a visualisé le trajet de l'air avec des petites billes de polystyrene expansé, le probleme viens a mon avis plus de problemes de turbulences a l'interieur meme de l'ecope ( l'air a tendence a faire des "rouleaux" au niveau des cotés de l'ecope, apres reflexion, on aurait du faire ces parties perpendiculaires a l'helice, et non pas mises en biais. On a egalement essayé de renvoyer de l'air dans le canal, sans grand succes ( ca doit etre possible, mais on manquait de temps, et on y a pas retouché depuis la soutenance, maintenant il y a les exams, mais a partir du 20 juin on remet ca...). Enfin bref, d'apres ce que m'a dit pascall, je vais deja essayer de reculer l'helice au plus pres du bord de l'ecope ( facile, car l'helice est montée sur une bague conique, on peux donc la balader le long de l'arbre quand on veut...)

    Dany
    [ Invité ]

    Dany

      Réponse n°5  -  postée le 02/06/2008 @ 10:19 Haut
    Bonjour !
    Félicitations à toutes l'équipe !
    Les grandes hélices sont favorables pour l'efficacité aérodynamique, donc pour la poussée. Elles sont donc moins génératrices de bruit.
    Par contre, les appareils "intégrés" présentent des compromis et la perturbation du flux par l'écope et par le cheminement de l'air vers la jupe reste préjudiciable au rendement global... Sur le ERA il y a une hélice type "avion" en propulsion et un "ventilateur" en sustentation... un centrifuge aurait été préférable… probablement.
    Adopter un ventilateur en propulsion reste assez médiocre et les profils des pales disponibles sont générateurs de bruit à haute vitesse…
    Généralement ces "ventilateurs" ne sont pas fait pour cela et en outre, les fournisseurs de pales prennent grand soin de mentionner que ces pales ne sont pas prévues pour les aéroglisseurs… cqfd.
    Bref, en résumé, une grande hélice en propulsion  c'est bien… je pense que si on souhaite rester en intégré, il faudrait envisager une écope annulaire…
    Attention, les grilles de protection ne doivent pas permettre le passage d'une main ou permettre de toucher l'hélice avec un doigt !
    A bientôt sur le plan d'eau !

    Dany

    ____________________
    Dany


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