phil

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Bonjour à tous et merci à Pierre pour l'invitation sur votre forum.

Je me présente, Philippe, instructeur opérationnel aux Aéroports de Paris 48 ans et passioné depuis toujours par le modélisme avion.

De puis le début de cette année, je me suis lancé dans la réalisation de petits Aérotrains BERTIN. C'est un nouveau chalenge plein de charme et d'inconues. J'ai profité de cette occasion pour rencontrer plien de nouveaux copains dont Pierre fait partie. Le détail de ces réalisations sont sur le forum de www.aerotrain.fr.

Ce qui m'ammene chez vous, c'est une ancienne réalisation d'aéroglisseur que j'ai fait il y à une dizaine d'années. Je vais donc développer sur cette série de post les détail de cette machine. 2tant au bureau, je  ne peux vous donner dans un premier temps que le lien vers le post d'aerotrain.fr où se trouvent quelques photos:

 http://www.aerotrain.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=114&st=0&sk=t&sd=a&start=15

Quelques précisions de mémoire:

Réalisé à partir d'un plan qui a une trentaine d'année. Quelques modifications ont été apportées. Par exemple, le plan d'origine prévoyait un moteur de propulsion en cage rotative pour la direction. J'y ai préféré deux dérives.... 

taille 1.10m par 60cm à la louche

Moteur de propulsion: actuellement un Webra 60 (10cc) hélice tripale 11*4 

Moteur de sustentation: actuellement un OS40FSR (6.5cc) hélice 10*4 retaillée au diamètre 8pouces (gain en incidence générale)

Jupe réalisée en PVC 5/10ème (bache à bassin) Pas cher, facilement découpable, collable, solide et inusable. Le coussin d'air est réalisé à l'anglaise, c'est à dire que l'épaisseur du coussin d'air est limité par une plaque inferieure non percée et fixée au chassis par des cables. Les lévres de la jupe sont raccordée sur sa périphérie en laissant l'air passer par une fente.

Le rendement de sustentation est excellent. Seule ombre au tableau, la montée en température rapide du moteur de sustentation. Le coussin d'air ne permet pas un débit suffisant à son refroidissement, du coup, j'ai eu à faire face à quelques serrages moteur dont une casse. 

Voilà pour l'instant mais j'y reviendrait. Nous allons réflechir au moyen de diffuser le plan à qui cela interresse.

A très bientot Phil

PS. n'hesitez pas à poser des questions, j'y répondrai avec plaisir.

pascall

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phil

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J'ai enfin récupéré les plans:

http://img255.imageshack.us/img255/2706/dscf1614qa7.jpg

http://img206.imageshack.us/img206/9900/dscf1615zo9.jpg

http://img206.imageshack.us/img206/5693/dscf1616iz5.jpg

http://img255.imageshack.us/img255/5092/dscf1617su4.jpg

Vous verrez cette machine le 14 juillet. J'y apporterai aussi des aérotrains.

Je vais faire passer un jeu de plans à Pierre.

A très bientot Phil

pascall

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Phil
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Non, tout est là. Je me rappelle avoir bien galéré pour les dessiner. J'avais fait un montage en 3D au fil de fer soudé à l'étaim. Je l'ai ensuite déployé et cela m'avait donné entière satisfaction. J'avais noté quelque part ces gabaris mais depuis le temps, beaucoup d'eau est passée sous les coussins...

PS: comment fait on pour se logger?, j'n'ai pas trouvé