Air De Glisse  
forum.gifForums - Construction - Sujet n°73

  


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 Airboard


 

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AuteurSujet

thib69500

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  Sujet n°73  -  posté le 24/02/2008 @ 18:58
Salut
Voila j'ai bien regarder le site et j'avoue qu'il est super
Cependant je me pose une question :
Est ce que l'Airboard , part du meme principe de construction que l'AeroGlisseur ?
( Pour ceux qui ne connaisse pas l'Airboard : http://www.thegreenhead.com/imgs/levitating_scooter_1.jpg )
Je sais que la machine repose aussi sur un coussin et que le principe est le meme mais je voudrais savoir si la construction est la meme ? C'est a dire , est ce que l'Airboard c'est un AeroGlisseur , mais d'un autre design ? ou c'est carément différent au niveau de la fabrication ? Voila merci d'avance


AuteursRéponses

pascall
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19 messages



  Réponse n°1  -  postée le 25/02/2008 @ 17:36 Haut
Bonjour,

L'airboard qui est apparut lors des jeux olympique de Sidney 2000, il utilise une ventilateur centrifuge pour générer son coussin d'air.
Par contre son mode de propulsion semble être une roue folle entrainée par le moteur.

La construction, ou plutôt le principe pour la sustentation est le même que les aéroglisseurs,
son mode de propulsion lui est différent.
Ce qui ne lui permet pas d'aller sur l'eau.

En lien, une image de la coque

et un article avec une vue du moteur
PAscall



thib69500

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Anonyme





  Réponse n°2  -  postée le 25/02/2008 @ 18:27 Haut
Merci
Pensez vous qu'il soit difficile a construire par rapport a l'aéro-glisseur ?

Pierre
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Pierre

55 messages



  Réponse n°3  -  postée le 03/03/2008 @ 18:35 Haut

Bonjour !

Une vidéo de l'AirBoard avec une vue du dessous (il y a des brosses !!!!!) et une explication complète du fonctionnement...

C'est ici : http://www.linternaute.com/video/122499/airboard-le-scooter-des-airs/

Bon, ça doit être marrant sur un parking ou sur une piste de kart, mais à part ça, je ne vois pas bien ce que l'on peut en faire : ça ne marche que sur le plat (et le solide), pas sur l'eau... On se prive quand même d'une grande partie de l'intérêt (et des joies) de l'aéroglisseur...

M'enfin il faudra essayer un de ces jours ! cool

Pour la construction, c'est sans doute la partie "coussin d'air" qui est la plus simple à réaliser ! wink

Pierre.

thib69500

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Anonyme





  Réponse n°4  -  postée le 03/03/2008 @ 21:28 Haut
Ah ouaiii
Sympa la vidéo j'y vois plus clair lol mais j'ai quelques questions
 
- Avez vous compris le mode de fonctionnement de l'Airboard ( je pense que oui ) mais l'avez vous compris au point de pouvoir le construire ( ou me l'expliquer sa serait génial wink vraiment ) ?

- Savez vous dans quel ordre de prix se situe le Moteur Thermique 4 Temps d'une puissance totale de 9CV ?

- Quelle est la pièce la plus chère pour la fabrication de l'Airboard ( même si je pense que c'est le moteur , autant en être sur lol )

Merci beaucoup

Pierre
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Pierre

56 messages



  Réponse n°5  -  postée le 04/03/2008 @ 16:57 Haut

Salut !

 

Bon, je ne suis jamais monté sur le truc, mais d’après ce que je comprends, ça doit ressembler à ça…

 

Dessous de l'AirBoard

 

La jupe est de type périphérique : une simple toile de caoutchouc, resserrée à la base (pour qu’elle garde sa forme et ne s’évase pas). Les petits trous percés dans la jupe évitent qu’elle « colle » au sol et sans doute aussi qu’elle se mette à vibrer.

 

Le coussin est créé par un ventilateur centrifuge qui génère un flux d’air à peu près au centre de la plate-forme (on distingue les ailettes de redressement du flux d’air) :

 

Détail du ventilateur

 

Lorsque l’engin est en sustentation et horizontal, rien ne touche le sol.

 

La propulsion est assurée par un galet situé à l’arrière de la plate-forme (voir photo du haut, en bas de la plate-forme).

Quand un appuie sur l’arrière de l’AirBoard, le galet touche le sol et propulse l’engin vers l’avant. Comme l’appareil est sur son coussin d’air, il poursuit sur sa lancée, même si on remet l’AirBoard à plat (c'est-à-dire que le galet ne touche plus le sol).

 

La direction et le freinage sont assurés en créant des frottements grâce aux 3 brosses (!) que l’on distingue sous l’engin. Ainsi, si on appuie sur l’avant, la brosse avant frotte sur le sol et l’AirBoard freine, si on appuie à gauche, c’est la grosse gauche qui touche et l’appareil tourne à gauche, etc…

 

Brosse

 

Plus on appuie fort, plus les frottements sont accentués et plus le freinage ou le changement de direction est sensible.

 

Les deux petites roues rouges doivent servir à éviter que la structure de l’AirBoard touche le sol si on appuie trop fort et que l’on écrase trop les brosses…

 

Voilà pour le fonctionnement et le pilotage.

 

Je n’ai aucune idée du prix d’un moteur 4 temps de 9 CV, mais le plus simple est sans doute d’un récupérer un sur un scooter accidenté ou sur une (grosse) tondeuse à gazon.

 

Quant à construire un tel engin… Franchement à quoi bon ? Le rapport complexité mécanique / emploi possible me semble très désavantageux, même pour un bon bricoleur.

Moteur et dispositif d'entraînement

Le couplage ventilateur de sustentation / entraînement du galet doit être assez compliqué à réaliser, à moins peut être de partir d’une base de tondeuse autotractée, où le même moteur entraîne en effet l’hélice de coupe (qui sera remplacée par le ventilateur de sustentation) et les roues pour la propulsion (qui seront remplacées par le galet)…

Bon courage ! frown

Pierre.

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