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Forums - Motorisation - Sujet n°70

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moteur 4 temps

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Sujet

danyell
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[ Air De Glisse ]

Anonyme

4 messages

Sujet n°70 - posté le 07/02/2008 @ 19:27

Pencher vers le 4 temps a tous les avantages, moins gourmand, moins de bruit,et plus de couple. Je suis actuellement en train de finir d'adapter un moteur Honda big one (moto) 1000 cm3 100 Ch qui au départ pesait 87 kgs. Après avoir vidé la boite de vitesses et tous les pignons qui ne servent pas, je suis a 53kgs ! Pas mal je trouve pour 100 ch surtout qu'en changeant les arbres a cames on peut grimper a 140 ch et l'avantage c'est que les pièces, on en trouve partout et pour pas cher !

Les photos du prototype sont visibles en cliquant ici.

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ryder_35
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[ Membre ]

Anonyme

34 messages

Réponse n°31 - postée le 08/09/2008 @ 21:31

Bonjour à tous,

Voici un lien vers une petite vidéo de mon aéro rallongé filmé depuis un bateau dans la baie de bourgneuf à Fromentine (Vendée).

http://www.youtube.com/watch?v=D0xFiDXeqIU

Erra
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[ Membre ]

Erra

41 messages

Réponse n°32 - postée le 30/09/2008 @ 17:45

Bonjour à tous,

A St Yrieix, nous avons été très agréablement surpris par le niveau sonore de l'aéro de Ryder_35.

Malheureusement, son moteur ayant laché, il n'a pas été possible d'enregistrer au sonomètre sa très belle performance acoustique.

Afin de conserver son très beau résultat obtenu, voici ci-dessous les liens de 2 vidéos enregistrées dans les même conditions:

1° vidéo : Dany avec un niveau sonore correspondant au "standard actuel" de nos aéros: Rotax 2 temps :

2° vidéo : Ryder_35, avec moteur 4 temps, et vitesse de rotation plus lente des pales :

Bravo Raphaël, ça doit t'encourager pour remettre un nouveau moteur 4temps sur ton aéro, en conservant la même vitesse de rotation de tes pales, qui est plus réduite: à combien de t/mn tournaient tes pales, lors de cette vidéo?

Peux-tu aussi donner des infos sur tes pots d'échappement, que tu m'as dit être très perfomants au niveau acoustique?

Philippe

ryder_35
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[ Membre ]

Anonyme

39 messages

Réponse n°33 - postée le 30/09/2008 @ 18:12

Bonjour Philippe et merci pour tout ces compliments!!!

Pour info mon moteur fait (faisait...)° 85cv avec une hélice Multi wing de 1000mm de diamètre et 12 pales.

à fond l'hélice tourne à 2000 tr/min, pas plus. Après c'est une question d'inclinaison des pales!!

Pour info j'ai rien inventé, toutes ces caractéristiques m'ont été données par le club Anjou aéro. Le must étant une hélice de 1100 mm de diamètre au niveau rendement. Au dessus on perd et en dessous de 1000 aussi.

Sinon pour le pot c'est un silencieux de 205 GTI 1,6l qui a le gros avantage d'être uniquement à absorbtion (pas de chicanes) et pourtant très silencieux!!

à bientôt.

Pour le prochain moteur je vais surement me tourner vers un refroidissement par air du type Yamaha XJ 750 ou 900 à transmission par cardan. Ca va permettre de monter le moteur dans l'axe de l'aéro.