Bonjour a tous, ne trouvant de catégorie présentation je poste donc ici. Donc je me présente, je suis Gabriel, j'ai 35 ballais et vie au bord du bassin d’Arcachon. Professionnellement je suis ingénieur aero,j'ai plus 20 ans d’aéromodélisme derrière moi, la méca,l'élec et les composites ne me font pas peur, bien au contraire Très curieux des aéroglisseurs depuis toujours, je franchis donc le pas et viens ici en quête d'informations et de conseils sur ces engins fort sympathique et qui pourrai s'avérer très rigolo sur les vasières et autre chenaux du fond du bassin. En effet le web ne regorge pas d'info sur le sujet, c'est vraiment une activité ultra-confidentiel... il y a combien d'aéro en service sur le territoire, 10,20 max...
Donc pour commencer ma quête, j'ai une première question qui me semble primordiale, avant toute choses, savez vous si l'utilisation des aéroglisseurs est autorisée sur le Bassin d’Arcachon? car il semblerai que ces machines ne soit pas les bien venues partout, même si ces dernières suscite, comme je l'imagine, beaucoup d’intérêt lorsqu'elle sont de sortie. Voila pour commencer... parce que j'ai un paquet d'autre question en stock A+ Gab
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Gab33
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Réponse n°11 -
postée le 23/03/2013 @ 16:33
Bonjour messieurs, Oui, tout a fait d'accord sur un moteur/2 hélices, pour les modes de défaillance, c'est le plus judicieux, plus, effectivement, le poids, la maintenance , etc.. @Oliv, j'ai parcouru le fil de ta construction, je vois tout à fait ta méthode, je me demande juste comment cela se passera le pliage lorsque la résine aura durcie, et il faut être précis lors du positionnement des panneaux les un par rapport aux autres, mais why not. l'idée serai aussi, pour le moteur, un petit diesel, réguler en régime (facile) et une hélice à pas variable, pour deux raisons, adaptation du pas en fonction de la vitesse (en fait variation de vitesse) et marche arrière voire frein. Bon avant de dire d'autre bêtises, je retourne sur ton fil, à ce sujet tu pourrai me donner les carac et perf. actuel: PTC, HP,régime mot, Diam hélice,pas helice,régime hélice(réducteur),Ventilo de jupe,en fin ce que tu connais sera déjà pas mal je suppose qu'il y a un embrayage à courroie pour la prop? ça me plait votre histoire vivement que Catia soit de nouveau opérationnelle
973oliv
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58 messages
Réponse n°12 -
postée le 23/03/2013 @ 17:08
Pour les panneaux je propose d'essayer de les stratifier a plat sur une seule face puis de trancher la mousse des que la resine a commence a "prendre" et de faire un pliage en ouvrant l'angle. on stratifira ensuite en une seule fois l'exterieur. on injectera de la mousse epoxy dans l'interstice. le positionnement ne devrait pas etre difficile vu la souplesse. vous trouverez ci-dessous un lien sur un atelier de fabrication amateur de panneaux plat pour cata, ces panneaux sont ensuite ploye pour faire une coque "en forme". (voir film workshop a port la foret) http://ksscat.blogspot.com/ pour les autres questions: moteur 28hp a 3600 trs helice ivoprop dia 180 cm pas reglable a l'arret, ventilateur 61cm 6 pales. je n'ai pas encore mesure les perf ni pese l'ensemble.... pas d'embrayage sur la courroie, au ralenti l'aero est pose.... c ki k tia!!!? a+
ryder_35
[ Membre ]
Réponse n°13 -
postée le 23/03/2013 @ 19:07
Catia logiciel de dessin 3D très performant!
Moteur diesel souvent lourd mais si tu en trouve un léger c'est super. Moins il y a d'électronique mieux ça vaudra.
Pas besoin d'embrayage, au ralenti l'aéro bouge pas.
L'hélice à pas variable existe déjà sur l'air rider qui utilise un moteur kohler type tondeuse équipé d'un régulateur d'origine. Ca fonctionne et c'est intéressant mais le problème est le rendement de l'hélice assez mauvais.
Dans l'idéal, ça serait : moteur diesel bloc alu, régulateur de régime et hélice propulsive à pas variable reverse de bonne qualité.
pascall
[ Admin ]
Réponse n°14 -
postée le 23/03/2013 @ 19:32
Bonsoir,
Coté moteur diesel il y a une tentative sur un sevtec par jean-michel, mais nous n'avons pas la suite de l'histoire:
Dans la communauté des Sevtec, on trouve des moteur Diesel, mais sur le modele Explorer, comme le 22 TDI.
Nous, un smart CDI est monté dans l'Aerocruiser, cette année il faudrait que cela démarre : -teste 1 à 1 des signaux du calculateur, -puis si cela ne démarre pas, on passe au calculateur universel.
Attention, pour une première machine, partir sur ce qui existe déjà comme solution testé.
![[fr]](inc/lang/fr.gif)
![[en]](inc/lang/en.gif)
Sujet n°237 -
posté le 20/03/2013 @ 10:32
Réponse n°11 -
postée le 23/03/2013 @ 16:33
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