Air De Glisse  
forum.gifForums - Construction - Sujet n°225

  


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 Essai propulsion


 

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AuteurSujet

gilles113
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  Sujet n°225  -  posté le 21/09/2012 @ 22:13
bonjour ,je suis assez passionné par ce qui se deplace tant sur terre que sur l'eau ,pour resumer ,j'envisage de franchir le pas de l'aero glisseur grandeur nature ,sans pour autant ambitionner une grosse machine ,monoplace voir biplace mais pas plus ,la camargue se pretant bien a ce type de moyen de locomotion ,j'ai par le passé fabiqué kyrielle d'aero RC,comme tout bon modeliste ,l'envie d'essayer en fait .
 Donc je recherche des infos pour parvenir a mes fins ,la question technique etant de propulser cet engin ,j'ai pour ce faire penser a utiliser des ventilateurs de refroidissement de camion ,en gros on trouve ceux ci fabriqué en nylon monobloc ,ils disposent de plusieures pales assez consequentes a mon idée.Generalement d'un diametre de 60 a 70 cm .
Afin d'eviter les montages sur bancs comment pourrais je savoir ,quel debit et volumes d'air ces ventilos peuvent deplacer ?quel poid pourrais je compter entrainer ? ,je ne recherche pas tant la vitesse ,mais plutot la fiabilité d'un tel systeme .est ce que quelqun aurai eventuellement essayé avec ce materiel ,la mecanique et le montage restant malgrés tout un de mes point fort ,mais la j'avoue ne pas trop savoir par ou attaquer le sujet, voila donc pour une premiere approche sur le sujet ,je suis a disposition pour etudier les differentes propositions

 cordialement gilles

AuteursRéponses

gilles113
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Anonyme

4 messages



  Réponse n°6  -  postée le 22/09/2012 @ 21:46 Haut
bonsoir ,m'interroger est devenu une habitude maintenant ,je cherche a realiser une machine sobre tant dans l'aspect que techniquement ,la mecanique ,que je pratique depuis quelques années maintenant ,m'a appris que rien n'etait gagné ,du bricolage au fignolage le chemin est long et amene ,bien sur a se poser moultes questions voire quelques remises en question quand a la finalité des choses ,et l'aide de personne ayant approchées le sujet est toujour precieuse ,donc je m'execute et deci dela je glane quelques precieuses infos ,qui s'averent fort utile ,n'ayant pas peur d'en donner non plus si besoin est .
Ayant l'esprit de decouvreur je resterai sur le tout fais maison ,a partir de modeles existant bien sur qui ont certainement fait leurs preuves ,mais les amelioration etant de mise ,j'essayerais dans la mesure du possible d'apporter une touche personelle ,merci tout de meme pour les infos fournies ,ca peut toujours servir .A cote de ca je dispose d'un site exceptionnel pour experimenter ,la camargue offrant multitude de profils de terrain pour peu que l'on respecte  la nature ,voila donc ,une chose cependant me manque ,la relation entre poid et puissance ?quelle turbine pour quel moteur ,aussi ?? ,j'avais penser utiliser du panneau sandwich nid d'abeille en carbonne telle celle utilisé dans les cloison pare feu equipant certain avions entre moteur et cockpit ,c'est tres resistant ,leger et facile a travailler ,je doit pouvoir en recuperer quelques morceaus interressants ,enfin faut que j'aille voir du moins ,voila encore quelques question ma foi qui feront avancer ,j'espere ,les personnes desireuses d'entreprendre ,donc a tres bientot gilles

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°7  -  postée le 24/09/2012 @ 07:39 Haut
bonjour,

Merci pour cette réponse, qui va dans le même esprit que nous.

pour la construction avec des panneaux léger, c'est bien évidement très bien.

Je reviendrais sur l'utilisation finale de l'aéroglisseur, il faut savoir que les ventilateurs, coque, montage produisent des niveaux sonores très désagréable pour les oreilles des personnes qui veulent protéger les oreilles des oiseaux.

Donc je conseillerais, de s'orienter vers une construction de type Sevtec, ou tout du moins du principe de motorisation.

Voir pour les panneaux legers et le Sevtec le post de oliv973

et un exemple en Pologne du passage du Tornado en version Bi-moteur.

@+
pascall




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