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forum.gifForums - Construction - Sujet n°180

  


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 Tornado pointu en construction


 

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AuteurSujet

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Anonyme

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  Sujet n°180  -  posté le 14/11/2010 @ 15:27

Bonjour à tous,

je m'appelle Christophe et suit votre forum depuis quelques mois, etant sur la realisation d'un tornado pointu. La construction est assez avancée, coque en collage(contre plaqué, collage, resine et polystyrene), l'helice est achetée et je vais la monter un jour(!!), un moteur de moto de 55cv(comple avec embrayage et boite de vitesse).

Je viens vers vous car je bloque sur la partie jupe. Je m'explique: j'ai modifié legerement les dimensions(largeur) du tornado et je ne peut donc plus utiliser les gabarits du tornado en jupe soufflée. J'ai vu les differents liens qui permettent de creer une intersection entre 2 morceaux de jupe avant collage, mais je n'arrive pas trouver les calculs qui permette de choisir le bon profile de jupe(on parle de 1/8 de la largeur pour la hauteur sous aero, diametre du cercle de 1/2 la hauteur au point le plus haut pour le rond exterieur,....). Le descri­ptif du tornado pointu possede une vue en coupe de la jupe soufllée(correspond  t'elle bien au patron ?).

Un deuxieme point est le calcul du nombre de trou(j'imagine en fonction de leur diametre & surface totale) qui va permettre une difference de pression entre la coque et la jupe et entre la jupe et le coussin d'air sous l'aero.

Point suivant qui va avec le choix de la pression dans le coussin est le calcul du debit et pression d'air que vous proposez dans votre forum et dont les resultats sont tres differents(pour le debit en m3 & la pression en Pa) de ceux de ce forum:

http://4wings.com.phtemp.com/tip/tlift.html   

Voila pour les quelques questions qui me font bloquer desormais devant la rélisation de mon premier aero!

Merci de votre aide

Christophe

____________________
Christophe B.


AuteursRéponses

ryder_35
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Anonyme

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  Réponse n°41  -  postée le 10/12/2012 @ 21:18 Haut
C'est l'inverse pour le rapport !! Le pignon sur la sortie moteur et la couronne sur l'arbre d'hélice !!

Pour le calage tu pars sur 45° environs, il y a pas de bille, si il y a les pions de calage tu les vires sinon tu pourras jamais régler tes pales.
Ensuite pas besoin de tout démonter, tu laisses ton hélice montée et tu desserres les vis de 6 qui bloquent les pieds de pales pour les régler.

Gaerecherche

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Anonyme





  Réponse n°42  -  postée le 12/12/2012 @ 21:32 Haut
Bonsoir,
Raphael, pour la courroie tu conseil du Powergrip 8m(c'est le pas?), En 1/2 pouce c'est ok aussi? Y'a des pas de dents a eviter? Pour les poulies, c'est mieux flasqué ou non?
Pour le rapport de 1.52 c'est donc ok? je prepare ma commande!
Derniere question, vos moteurs sont montés sur silent bloc?, le mien oui & avec la chaine ça donne des gros acoups passer un regime d'helice. Avez vous ce probleme avec la courroie, ou dois'je supprimer les silent bloc?
Christophe

ryder_35
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Anonyme

387 messages



  Réponse n°43  -  postée le 12/12/2012 @ 22:17 Haut
Bonsoir,

Pour la courroie tu va passer pas mal de couple ou alors ilte faut des poulies assez grande.
Il te faudra une poulie flasquée en bas et non flasquée en haut ça marche.

Attention au montage avec ce genre de courroie qui demande un très bon alignement et ne tolère aucun jeu!!

Donc oublie l'idée de mettre ton moteur sur silent bloc si tu n'as pas un système de transmission avec un flector.

Je te conseille vivement de faire tes essais et réglages avec ta transmission par chaine avant d'investir dans quelque chose de plus fiable mais cher.

Donne moi ton email et je te donnerai la solution pour que ta transmission par chaine fonctionne (tant que tu vas pas en mer).

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°44  -  postée le 21/09/2014 @ 18:18 Haut
L'aero de Christophe tourne wink

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