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forum.gifForums - Construction - Sujet n°180

  


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 Tornado pointu en construction


 

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Anonyme

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  Sujet n°180  -  posté le 14/11/2010 @ 15:27

Bonjour à tous,

je m'appelle Christophe et suit votre forum depuis quelques mois, etant sur la realisation d'un tornado pointu. La construction est assez avancée, coque en collage(contre plaqué, collage, resine et polystyrene), l'helice est achetée et je vais la monter un jour(!!), un moteur de moto de 55cv(comple avec embrayage et boite de vitesse).

Je viens vers vous car je bloque sur la partie jupe. Je m'explique: j'ai modifié legerement les dimensions(largeur) du tornado et je ne peut donc plus utiliser les gabarits du tornado en jupe soufflée. J'ai vu les differents liens qui permettent de creer une intersection entre 2 morceaux de jupe avant collage, mais je n'arrive pas trouver les calculs qui permette de choisir le bon profile de jupe(on parle de 1/8 de la largeur pour la hauteur sous aero, diametre du cercle de 1/2 la hauteur au point le plus haut pour le rond exterieur,....). Le descri­ptif du tornado pointu possede une vue en coupe de la jupe soufllée(correspond  t'elle bien au patron ?).

Un deuxieme point est le calcul du nombre de trou(j'imagine en fonction de leur diametre & surface totale) qui va permettre une difference de pression entre la coque et la jupe et entre la jupe et le coussin d'air sous l'aero.

Point suivant qui va avec le choix de la pression dans le coussin est le calcul du debit et pression d'air que vous proposez dans votre forum et dont les resultats sont tres differents(pour le debit en m3 & la pression en Pa) de ceux de ce forum:

http://4wings.com.phtemp.com/tip/tlift.html   

Voila pour les quelques questions qui me font bloquer desormais devant la rélisation de mon premier aero!

Merci de votre aide

Christophe

____________________
Christophe B.


AuteursRéponses

Gaerecherche

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Anonyme





  Réponse n°36  -  postée le 09/12/2012 @ 20:03 Haut
Bonjour a tous!
Desolé pour mes lenteurs dans les reponses au posts, je suis sur plusieurs chose en meme temps & prefere repondre quand j'ai toutes les infos.
Nouvelle grille de protection en place, une vraie cette fois-ci!



grille-gaec.jpg
Merci pour les differentes formules & liens.
Raphael, pour les caracteristiques de mon moteurs, les voici:
52cv maxi, bicylindre.
Sortie boite de vitesse, tour cardan
1ere 3000tr/min moteur=580tr/min cardan, 5500tr=800tr
2eme 3000tr=930tr, 6000tr=1820tr
3eme 3800tr=1270tr,6000tr=2180tr
4eme 3800tr=1580tr,6000tr=2380tr
5eme 3800tr=1770tr,6000tr=2900tr

Ok pour l'offre du rotax. J'y viendrais peut être si vraiment le moteur n'est pas correct pour l'utilisation. Ne sachant pas au debut si je construirait l'aero jusqu'au bout j'avais preferé ne pas acheter de moteur. Si je prend un rotax par contre, je devrais lui trouver d'autres utilités.

Concernant la jupe, j'ai agrandit les trous. La sustentation se passe encore mieux, mais c'est mon avis j'y connais rien. Fait 2 tour de cour. Par contre je vais devoir monter des par chocs, car la conduite de cet engin doit vraiment se faire en anticipation.
A bientot
Christophe

ryder_35
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  Réponse n°37  -  postée le 10/12/2012 @ 11:41 Haut
Bonjour,

Effectivement ta sortie moteur tourne très lentement. donc c'est 6eme ou 5eme.
Il me manque des données :  ton régime moteur maxi est de combien car 6000 trs/min ça me semble peu pour un moteur de moto??
Quel est le diamètre de ton hélice?

Gaerecherche

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Anonyme





  Réponse n°38  -  postée le 10/12/2012 @ 12:42 Haut
Bonjour Raphael,
diametre d'helice 90cm, 12 pales.
Regimes moteur maxi, pas testé mais zone rouge entre 8500-9000. Pas de 6eme vitesse
A bientot
Christophe

ryder_35
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Anonyme

384 messages



  Réponse n°39  -  postée le 10/12/2012 @ 16:52 Haut
Ok, donc en 5eme tu vas avoir un régime maxi de 4100 trs/min en sortie de boite à fond.
Avec une hélice de 900mm tu peux tabler sur une vitesse de rotation de 2700 trs/min si tu gardes les 12 pales. Plutôt 2900 trs/min si tu passes en 6 pales.

ça te fait un rapport de réduction de 1,52.
Une fois que tu as ce bon rapport de réduction, il te faut régler le calage des pales. C'est assez simple (mais assez bruyant) :

Tu accroches l'arrière de ton aéro à un point fixe avec une corde et tu inclines les pales pour que gaz à fond ton moteur prenne 8000 trs/min. Si il monte plus tu inclines d'avantage les pales et si il peine tu fais l'inverse.

Garde une marge pour le régime maxi en statique (8000 trs/min au lieu de 8500-9000) car à pleine vitesse il prendra quelques tours en plus.

Maintenant si tu as déjà une démultiplication, choisi ton rapport de boite pour te rapprocher le plus possible du régime maxi hélice entre 2700 et 2900 trs/min.

à bientôt.

Gaerecherche

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Anonyme





  Réponse n°40  -  postée le 10/12/2012 @ 20:28 Haut
donc pour se mettre d'accord vis a vis du rapport de reduction je vais avoir par exemple une poulie moteur a 30dents & une poulie helice a 1.52(soit 20 dents), c'est cela ou dans l'autre sens?eek

Pour le callage des pales, je commence donc avec les pales completement ouvertes, ou fermées(environ parallele a l'axe de rotation?) Y'a une technique pour demonter l'helice et pas perdre les billes(j'ai pas encore osé ouvrir les 2 ensembles qui maintiennent les pales!)

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