Air De Glisse  
forum.gifForums - Technique - Sujet n°165

  


Membre en ligne : TyphoonGT  

 Moteur V-twin


 

Index du Forum  >>  Technique  
AuteurSujet

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Sujet n°165  -  posté le 23/03/2010 @ 21:00
Oliv973 a écrit dans un post:

"je m'interroge sur la mecanique, j'ai choisi d'utiliser la transmission sevtec mais je m'interroge sur le moteur. ca a l'air de fonctionner avec 25hp mais j'aurais voulu etre sur de ne pas manquer de puissance (et de vitesse) qu'en penses-tu? "

Jeanmichel a demandé:
"dis-donc si j'ai bonne mémoire, est-ce bien un surveyor que tu réalises?
Il serait donné à 22 ch à 3070 tours, non ?"
Sur amphibiousmarine:Surveyor, 3-4 people, 25-41hp

Sinon je suis assez d'accord avec la remarque de jeanmichel, car comme déjà dits, ce n'est effectivement pas que la puissance qu'il faut regarder.

Pour un pilote débutant, il est très important de commencer avec peu de puissance, c'est avec elle que l'on comprend comment se placer, réagir, anticiper, etc...

Regarder cette vidéo:
il y a plus de 100CV en moteur 2T la dedans 1 seul pilote, et l'aéroglisseur ne glisse que péniblement sur la neige, et je ne parle pas de son évolution sur l'eau !!!

Avez vous remarquez le ralentissement du pilote avant de passer sur l'eau ?


Pour oliv973, j'ai fait quelle recherche sur les arbres de sorties des moteurs industriels.


honda-sortie-ver.jpg

sortie-honda-hor.jpg




chez Tulsa Engine Warehouse il y a la doc détailler pour honda, b&s, kohler et kawasaki.

il est intéressant de voir le commentaires des Ulmistes c'est ici et ici.


Attention, la transmission chez http://www.amphibiousmarine.com n'est pas un montage avec un tapperlock.


Pour conclure je dirais qu'il ne faut pas trop s'éloigner du montage d'origine, il faut plutôt viser léger coté coque (faire ses stratifications sous vide-air), et les 30CV suffiront.


@+
Pascall

AuteursRéponses

ryder_35
rank
[ Membre ]

Anonyme

166 messages



  Réponse n°1  -  postée le 24/03/2010 @ 08:46 Haut
Cet aéro est vraiment très mal piloté !!!!

Mais ce qui est le plus grave c'est qu'un aéro commercialisé pour du secours ne soit pas capable de déjauger quand il s'arrête sur l'eau!! C'est super dangereux...

Les vidéos des sevtecs montrent effectivement qu'avec 30cv ils peuvent emmener du monde et très bien fonctionner. Je n'ai pas trouvé de vidéo d'un sevtec accosté à un port et qui repars, sauf pour le modèle le plus gros.

Pascall a raison, faire au plus léger c'est très important.

973oliv
rank
[ Membre ]

Anonyme

11 messages



  Réponse n°2  -  postée le 24/03/2010 @ 22:51 Haut
bonjour

effectivement le probleme du redemarrage sur l'eau est tres important!!
qu'est-ce que ca donne sur le easyridair? il possede la meme puissance et la meme architecture que celle preconisee sur le surveyor de sectec mais le cp le rend probablement un peu plus lourd.
sevtec preconise kohler 25 a 28hp en monomoteur a axe vertical, ce moteur ne pese pas tres lourd 43 kg, possede une injection electronique qui peut permettre une economie d'esence . les moteur plus puissant de la meme marque changent de bloc et font 57 kg pour 40 hp.
evidemment passer en bimoteur rajoute par exemple chez kohler 41 kg pour un 18hp en vtwin, j'imagine que la conso explose aussi..
Un ulm appele "luciole" utilise un brigg de 26 hp allege par ablation du volant moteur mais je nai pas reussi a trouver plus de details ni son prix (fournisseur HDC?)
A+

ryder_35
rank
[ Membre ]

Anonyme

167 messages



  Réponse n°3  -  postée le 25/03/2010 @ 12:36 Haut
Si mes souvenirs sont bon le easyridair peut redémarrer sur l'eau avec une seule personne. A 2 il est bloqué.

Son propriétaire avait essayé de faire une sorte d'aileron qui plonge dans l'eau pour mieux partir mais ça n'a pas fonctionné.

973oliv
rank
[ Membre ]

Anonyme

13 messages



  Réponse n°4  -  postée le 26/03/2010 @ 19:24 Haut
Bonjour, j'ai recu ce temoignage d'un constructeur:

"Bonjour Olivier. J'ai construit un arpenteur 15'x7 .5 'avec un moteur Kohler 26hp EFI en 2002. L'engin pesait a vide £ 525 (238 kg) prêts à courir. Il décollait de l'eau profonde avec 1050 lbs ( 476 kg) de charge, carburant, personnes et d'engins.

Une embarcation de 16 pieds ( 4,80 x 2,10 m)avec l'EFI Kohler 28hp pourrait emporter certainement 3 personnes. Si c'était 16x7.5 ( 4,80 X 2,25 )elle devrait procéder à environ 1150 lbs Capacité de charge.

J'ai fait le métier en utilisant le Vanguard 15x7.5 / plans Surveyor et multipliant la coque et les dimensions jupe par 1,07. J'ai toujours les schémas jupe pour les embarcations."

ryder_35
rank
[ Membre ]

Anonyme

168 messages



  Réponse n°5  -  postée le 26/03/2010 @ 22:57 Haut
Les sevtec sont des aéros très aboutis de toute façon et vu le nombre qui a été construit, il ne devrait pas y avoir de problème.

Ce qui serait intéressant, c'est de connaître la poussée qu'ils obtiennent avec 28cv et une grande hélice.

Perso avec 90cv je suis à un peu plus de 100 kgs de poussée statique.

ça donne une idée de la pente maxi à franchir si on ne compte pas les frottements. Perso je compte 500 kgs de machine et 400 kgs de charge pour le mien.


OpenForum V.phpBB pour GuppY v4.5 par OpenGuppY
^ Haut ^

  Site créé avec GuppY v4.5.14 © 2004-2005 - Licence Libre CeCILL