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forum.gifForums - Construction - Sujet n°158

  


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 TH4-FLIPPE.Une longue histoire de restauration


 

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pascall
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  Sujet n°158  -  posté le 20/10/2009 @ 23:36

Commençons par l'histoire :


De retour de bon moment en  Baie de Somme, j'interroge Google sur "Baie de somme aéroglisseur " il me renvoie :
google-persee.jpg
Intrigués par le type de machine que cela pouvait être je recherche et contact le directeur de la station d'étude.
j'apprends que l'aéroglisseur avait été utilisé (ou plutôt présent car depuis 1985 il n'a  jamais été vu en fonctionnement ni opérationnel) de 1979 à 1991 à la station puis donné à un centre de secours.
Centre de secours qui le laissa au musée des bateaux de Saint Valery sur Somme, trop content de récupérer une belle remorque.

Après appel à la mairie, j'ai une personne charmante qui me renseigne sur l'aéroglisseur, au vue de sa description nous pensons avoir dénicher un Pindair-SKIMA-4.
 
Le musée des bateaux s'éteignant, leur local (un monument historique : l'entrepôt des sels) devant être vidé, on nous propose de venir débarrasser aéroglisseur.

entrepotdusel00.jpg

A notre première visite nos découvrons le TH4 Flippe, remisé à l'air libre dans un coin de l'entrepôts.

entrepotdessels01.jpg


nous préparons le terrain et nous reviendrons le chercher avec un porte-voiture.


entrepotdessels02.jpg

L'aéroglisseur, est très lourd , nous vidons avec une pompe, l'eau présente à l'intérieur et malgré le treuil, il a fallu plus de 2 heures pour le monter sur le camion porte-voiture.

A la maison, nous enlevons le moteur, on découvre 7 cm de boue, de l'eau qui remonte du fond de coque, c'est  la mousse poluyrethane bi-composant qui est maintenant une véritable éponge.

boue-7cm.jpg remorque-sans-moteur01.jpg remorque-sans-moteur02.jpg

A suivre ....


AuteursRéponses

pascall

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  Réponse n°21  -  postée le 07/06/2015 @ 23:15 Haut

Voici le démontage de la jupe en images




demontage-jupes-03.jpg


demontage-jupes-02.jpg

demontage-jupes-01.jpg



jupes-retire.jpg

crochets-jupes.jpg

tas-de-jupes.jpg

eric

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  Réponse n°22  -  postée le 08/06/2015 @ 12:29 Haut
Petite info sur la transmission.

-poulie menante 80mm de 21 dents
-poulie menée 290mm de 81 dents

- poids 36 kg

En image le démontage avant ferraillage.

DSC01530.JPG

DSC01529.JPG

DSC01528.JPG

pascall

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Anonyme





  Réponse n°23  -  postée le 01/10/2015 @ 16:07 Haut

Voici des informations transmissent par la société : 


Cleample

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Les informations sur l’aéroglisseur.

Cette machine provient (selon l’ancien propriétaire) des douanes de Dunkerque.

Il est équipé d’une sirène, d’un gyrophare et d’une imposante antenne radio.

Il affiche 93h de fonctionnement au compteur.

L’ensemble parait être en très bon état et complet. Le moteur ne présente pas de corrosion. La jupe est complète et non déchiré mais le revêtement de la toile est craquelé par endroit.

Il est monté sur une remorque Hubière double essieu (PTAC 2T CU 1300kg) en très bon état.

 

Information sur la plaque d’identification :

Transfutur

Type : TH6
Série : 85 81 849
Poids à vide : 550kg

Année de fab. : 1981 (849)

Nombre max de passager : 6
Puissance moteur : 110

Merci à Mr LEMAIRE.


 



IMG_1643.jpg

IMG_1644.jpg

IMG_1647.jpg


IMG_1648.jpg >

IMG_1648.jpg

pascall

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Anonyme





  Réponse n°24  -  postée le 21/11/2015 @ 10:32 Haut
Richard de Reimsaeroclub nous partage de nouvelle photos de l'histoire du Transfutur.

Le tout premier prototype année ?



moule-TH4-1.jpg

moule-transfutur
transfutur
moule-frite
moule-stromae
moule-aéroglisseur
moules
mold-hovercraft

pascall

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Anonyme





  Réponse n°25  -  postée le 05/04/2016 @ 05:37 Haut
Des photos retrouvées depuis une publication de 2013 sur face de bouc.
CE TH4 serait en restauration avec un moteur Ford de 120 CV par Le propriétaire d'un bar célèbre au pays-bas le "Café Sluteru".

TH4-NL02.jpg

TH4-NL02.jpg
TH4-NL02.jpg

TH4-NL02.jpg

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