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forum.gifForums - Motorisation - Sujet n°150

  


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 bi ou mono moteur?


 

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AuteurSujet

francois
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Anonyme

16 messages



  Sujet n°150  -  posté le 01/07/2009 @ 13:08

bonjour tout le monde ,

 je voudrais connaitre votre avis sur les avantages et inconvenients d'avoir un seul moteur propulsion et ecope ou bi moteur sustentation et propulsion , le tout se montant sur un petit aero.

Amicalement francois


AuteursRéponses

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°1  -  postée le 01/07/2009 @ 13:15 Haut
Bonjour francois,

Avec le moteur de recherche du site,
j'ai retrouvé des réponses:

 http://airdeglisse.free.fr/thread.php?lng=fr&thrd=37&cat=1

Si tu te lances à construire, je te conseil d'étudier les plans des SEVTEC.


@+
pascall

Dany
[ Invité ]

Dany

  Réponse n°2  -  postée le 01/07/2009 @ 15:38 Haut
Salut François

Un seul moteur, donc sustentation et propulsion sont liées par le même régime moteur... ça veut dire que si tu réduis les gaz pour aller "moins vite" tu réduis aussi la consistance du coussin (moins de pression) et le débit du coussin (perte plus rapide du coussin en cas de fuites + importantes)... De plus, il est admis aujourd'hui que cette méthode est la plus bruyante car les pales passent devant l'écope et donc changent de régime aérodynamique, ce qui provoque du bruit (fiche dispo par mail), une fatigue accélérer des pales et un réel agacement des "spectateurs"... ou du voisinage.
Avantage : un seul moteur, moins cher, moins d'entretien, le pilotage est plutôt instinctif.

Sustentation séparée (éventuellement avec un moteur séparé, mais il existe d'autres versions).
Pilotage moins instinctif, conjugaison des deux dispositifs pour garder une bonne cohérence, si on coupe les gaz propulsion, le coussin restant le même, on glisse BEAUCOUP plus... donc anticipation et coordination. Si on coupe la sustentation (panne ou erreur), on va au devant de réels problèmes... si la propulsion n'est pas coupée rapidement aussi...

Bref, dans tous les cas il y a du pour et du contre...

Un moteur une hélice
Un moteur deux organes (hélice ou centrifuge)
Deux moteurs deux organes (hélices ou centrifuges)
etc...

A+

Dany


francois
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Anonyme

17 messages



  Réponse n°3  -  postée le 01/07/2009 @ 19:30 Haut
ok , merci des reponses , mon option est donc de faire un asservissemenrt du moteur de propulsion sur le moteur de sustentation par un relai, comme ça en cas de panne , il y aura directement coupure de l'allumage sur la propulsion.

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°4  -  postée le 01/07/2009 @ 22:46 Haut

Bonsoir,

Te complique pas trop la vie wink

bien le coup du relais, mais c'est sympa aussi d'avoir une propulsion pour faire "le bateau", et pouvoir rejoindre la rive wink


@+
pascall


ryder_35
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Anonyme

100 messages



  Réponse n°5  -  postée le 01/07/2009 @ 23:11 Haut
Un avantage du bi-moteur c'est que tu peux facilement descendre d'une remorque plateau en marche arrière.

Mauvaise idée le coup du relais, en même temps si un moteur s'arrête tu le verras tout de suite!!

Je trouve que le terme de conduite plus instinctive est très bien approprié pour l'utilisation d'un mono- moteur et c'est, je pense, le plus facile pour débuter.

Le bi-moteur te permet de te déplacer lentement, et même de sustenter sur place. Par contre la machine sera plus lourde et les moteurs de sustentation sont assez sensibles niveau mise au point et rendement.


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