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Forums - Construction - Sujet n°147

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Sujet

francois
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Sujet n°147 - posté le 07/06/2009 @ 13:31

bonjour a tous , presentation sommaire : francois 45 ans , artisan , habitant le sud ouest (gers) , ancien nordiste exhilé .

Je voudrais donc pratiquer l'aeroglisseur , quel budjet faut t'il prevoir? vaut mieux t'il commencer par une fabrication personnelle ou le rachat d'une occasion , voir a restaurer?

La realisation ne me parait pas insurmontable , mais de nombreuses questions restent en suspend , serait t'il possible de renconter quelqu'un pas trop loin de chez moi pour quelques explications (voir des heures ^^).

Mon cahier des charges ^^

engin fiable dans le temps, peu de problemes techniques ,pratique mer et eau douce, certaine puissance pour sensation (ancien pilote moto cross)et cout moderé .

Je sais je suis exgigeant , mais surtout rationnel , merci par avance d'avoir votre sentiment sur les questions posées.

Amicalement francois

Auteurs

Réponses

ryder_35
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Anonyme

104 messages

Réponse n°41 - postée le 09/07/2009 @ 07:56

Non Francois, tu ne brides pas ton accélération mais tu cales tes pales pour qu'à fond ton moteur délivre toute sa puissance à environs 1000 trs/min sous la zone rouge en essais statique!!! Il ne pourra donc jamais atteindre ses limites.

Pour les pales, il te faut du 5Z il me semble avec un moyeu 9 pales. Ensuite c'est à toi de recouper les pales en longueur pour que l'hélice fasse 1000 mm de diam.

Attention à ton sens de rotation pour l'achat de tes pales!! ça va dépendre du sens de rotation de ta sortie moteur.

Dany
[ Invité ]

Dany

Réponse n°42 - postée le 09/07/2009 @ 09:17

Confirmation

Pales 5Z, diam 1000, 9 sur moyeu 9, calage initial 50° (puis réduire pour obtenir le régime optimal moteur)
Vitesse hélice maxi 2200 tr/mn (limite constructeur, avec 115 m/s en bout de pales), bruit à bord 105-108 dBA, à 25 m 87 dBA. Rendement entre 56 et 68 % selon débit. Pression dynamique entre 1300 et 1500 Pa. Pour des débits entre 13 et 26 m3/s, puissance absorbée 85 cv, soit 95 cv moteur avec 10 % de perte transmission. Moment d’inertie hélice seule, 2600kgcm. Nota le bruit à 25 m passe à 81 dBA à 1700 tours et 40 cv absorbés.

Bon courage
A+
Dany

francois
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Anonyme

27 messages

Réponse n°43 - postée le 18/07/2009 @ 19:41

slt , tout le monde ,

J'ai besoin d'un troisieme avis wink , sur le sens des pales , je sais je vais paraitre un peu lourd mais j'ai eu 2 reponses differentes eek ^^, ou j'interprete mal une des 2:

Quand tu va regarder ton hélice coté aspiration, c'est à dire lorsque tu est dans ton aéro, si ton hélice tourne face à toi dans le sans des aiguilles d'une montre, c'est du 5ZL. Sinon c'est du R.

le sens de rotation de l'hélice (vue depuis de coté du souffle (derrière l'appareil), la pale du haut tourne vers la gauche (L) ou vers le droite (R).

merci de m'eclairer encore une fois , vive les debutants frown ^^