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Forums - Construction - Sujet n°147

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francois
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Anonyme

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Sujet n°147 - posté le 07/06/2009 @ 13:31

bonjour a tous , presentation sommaire : francois 45 ans , artisan , habitant le sud ouest (gers) , ancien nordiste exhilé .

Je voudrais donc pratiquer l'aeroglisseur , quel budjet faut t'il prevoir? vaut mieux t'il commencer par une fabrication personnelle ou le rachat d'une occasion , voir a restaurer?

La realisation ne me parait pas insurmontable , mais de nombreuses questions restent en suspend , serait t'il possible de renconter quelqu'un pas trop loin de chez moi pour quelques explications (voir des heures ^^).

Mon cahier des charges ^^

engin fiable dans le temps, peu de problemes techniques ,pratique mer et eau douce, certaine puissance pour sensation (ancien pilote moto cross)et cout moderé .

Je sais je suis exgigeant , mais surtout rationnel , merci par avance d'avoir votre sentiment sur les questions posées.

Amicalement francois

Auteurs

Réponses

francois
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Anonyme

20 messages

Réponse n°31 - postée le 04/07/2009 @ 19:38

slt pascall,

merci je cherchais dans les topics , mais ça y est, j'ai trouvé!!!

Pour l'orientation c'est simple, je reprends la coque de Raphael , donc pas de souci de jupe , pour la motorisation je compte mettre un moteur de 650 yamaha 4 tempsde 80CV , une transmission par chaine, un palier a double roulemant a bille , peut etre un palier pour compenser la poussee axial , quant a l'helice et le moyeu c'est le flou le plus complé smile

a+ francois

francois
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[ Membre ]

Anonyme

22 messages

Réponse n°32 - postée le 07/07/2009 @ 00:21

Encore une petite question cool , j'ai cherché sur le forum , mais je n'ai pas trouvé de reponse , a propos du jeu mini entre les pales et le bord de l'ecope , est ce qu'il y a deformation helicoidales des pales a partir des limites d'utilisation constructeur multi wing ou meme avant ?

Merci a+ francois

Dany
[ Invité ]

Dany

Réponse n°33 - postée le 07/07/2009 @ 08:04

Salut François.

Le jeu entre le bout de pale et la virole DOIT être le plus faible possible pour obtenir le meilleur rendement. C'est pour cela que quelques constructeurs utilisent une mousse "usable" par les pales...
afin d'obtenir le jeu minimum possible avec la déformation des pales.
Les pales s'allongent un peu d'une part (surtout à haute vitesse) et elles battent énormément devant l'écope (jusqu'à plus de 5 cm pour les pales assez longues).
En outre, l'aspiration (dépression devant les pales) peut provoquer une déformation de la virole... si pas assez rigide...

Il n'est pas rare de voir des traces de frottement des pales sur la virole...

Un autre espace est très important, celui entre le bord de fuite des pales et le bord d'attaque de l'écope...

A+
Dany

Dany
[ Invité ]

Dany

Réponse n°34 - postée le 07/07/2009 @ 08:13

Re -

Avec une hélice de 880 mm en pales 4Z, on trouve :

- 54% avec un espace de 10,5 mm en bout de pales
- 66% avec un espace de 4,5 mm (mini constructeur).
Soit plus de 10% d'écart pour 6 mm ...
Entre 4,5 mm et 6,5 mm on ne perd que 3%...

CQFD.

A+
Dany

pascall

[ Admin ]

Anonyme

Réponse n°35 - postée le 07/07/2009 @ 10:43

Bonjour à tous,

Le jeu entre les pales et le bord de l'écope doit être le plus faible possible.

On constate que les pales se déforment , avec le bout de pales qui s'avance vers l'avant.

si on dépasse la mur du son en bout de pales, celles si s'arrachent en pied de pales ou arrive à ouvrir le moyeu.

Toujours utiliser une grille de protection!!!

@+
pascall

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