francois

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bonjour a tous , presentation sommaire : francois 45 ans , artisan , habitant le sud ouest (gers) , ancien nordiste exhilé .

Je voudrais donc pratiquer l'aeroglisseur ,  quel budjet faut t'il prevoir? vaut mieux t'il commencer par une fabrication personnelle ou le rachat d'une occasion , voir a restaurer?

La realisation ne me parait pas insurmontable , mais de nombreuses questions restent en suspend , serait t'il possible de renconter quelqu'un pas trop loin de chez moi pour quelques explications (voir des heures ^^).

Mon cahier des charges ^^

engin fiable dans le temps, peu de problemes techniques  ,pratique mer et eau douce, certaine puissance pour sensation (ancien pilote moto cross)et cout moderé .

Je sais je suis exgigeant , mais surtout rationnel , merci par avance d'avoir votre sentiment sur les questions posées.

Amicalement francois

Dany
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pascall

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francois

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slt Pascall ,

je comprends mieux le temps passé sur la machine , tout est inclus, construction , modification, entretien et trajet Si je m'interesse aux" competitions" c'est pas seulement pour le plaisir de concourir mais surtout le fait de ne pas me retrouver tout seul dans mon coin .

Pour la reponse a ta question/Qu'est ce qui t'a amené à t'intéresser à l'aéroglisseur ?

En gros disons que ça n'est pas nouveau ,habitant boulogne /mer j'en voyais passer toutes les 35 mn du temps de la traversée de la manche , puis quelques courses sur la liane , riviere locale; m'a permis de decouvrir l'aero .Mais a l'epoque je pratiquais le motocross qui me prenait beaucoup de temps et beaucoup d'argent^^, donc pas la possibilité de faire autre chose .Ma condition physique n'etant plus la j'ai raccroché le guidon , il y a 10ans.

Si aujourd'hui je me tourne vers aero c'est pour remettre a jour un desir que j'avais auparavant. En cherchant un peu depuis quelques mois sur internet ce qu'il y avait sur cette pratique , je suis tombé sur le forum air de glisse. En le survolant j'ai vu qu'il y avait pas mal de topics interessants par leurs contenus. La méca etant une de mes passions ( 20 ans de demontage de moteur 2temps ^^)j'ai trouver un peu ce que je cherchais. Le reste etant de trouver du plaisir a pratiquer .Voila dans les grosses lignes mes motivations.

A+ francois

pascall

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33 messages

bonjour francois,

Ce qui est inclus c'est le temps sur la machine, les A/R c'etait pas vraiment compris, plus pour donner une idée des distances de déplacement.

il y a bcp d'heures à passer sur une machine, surtout maintenant pour suivre au niveau europeen, ou tu refabriques une machine par an!!

Mais on ne les comptes pas, la passion et le plaisir d'être sur ce véhicule unique en faut la peine

En général pour la compétion ou pour le loisir, l'aéroglisseur demande un entretien régulier important.

Nous utilisons des eléments de l'aéronautique, et des controles pré-vols et vérification des piéces contrainte aux des vibrations sont nécessaires.

Ok, je comprends ton interêt pour le coussin d'air.

j'ai rencontré bcp de personne qui comme toi ont été fasciné très jeune par le N500 ou les SRN.

C'est pour cela que nous organisons sur Gravelines fin juillet un WE spécial aéroglisseur sur la plage pour féter les 50 ans de la première traversé de la manche.

Coté méca, il y a de quoi faire dans l'aeroglisseur, c'est d'ailleurs ce qui nous amméne tout les professeurs tournesol, il faut surtour pas vouloir pour sa premiere machine inventer ou s'imaginer avoir trouver la solution miracle.

Il faut faire plutôt, recopier ce qui marche, puis faire la synthese des techniques des autres machines,

En cela, la compétition apporte bcp car il y a de l'innovation technologique(occulter aussi par la capacité à acheter le dernier moteur)

C'est bien pour cela qu'Airdeglisse,   mettra en place, le WE prochain, les premiers essais d'un challenge endurance, basé sur les principes:

- la plus faible consommation
- le niveau sonore le plus faible
- le plus grand nombre de pilotes dans le team
- le plus grand nombre de commissaire dédié par le team

L'innovation  technologique pour l'aéroglisseur ferra un bon important, si les geo-trouvetout se pique aux jeux

En tout cas bonne découverte, à saint céré,

nous attendons tes impressions sur le Forum.

@+

pascall

Ps: les courses a boulogne sur "liane" c'etait à quelle date ? 

francois

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12 messages

bonjour Pascall ...et tout le monde ,

On aura peut etre l'occasion de se voir a graveline , je dois remonter a Calais en juillet , je ne sais encore si les dates vont coincider mais je vais essayer les faire se chevaucher .

Pour la meca , je m'aiguillerais plutot sur un bicylindre 4T ou tri 2T(bon d'accord ça fait du bruit) , mais en gardant la boite de vitesse, avec transmission par chaine , ce que je connais parfaitement .Cote aero je ne vais pas chercher a innover au debut au moins  , mais j'ai quelques idées sur la subsentation, notamment sur les passages d'air, en moto je me suis beaucoup interessé aux transferts et ligne d'echappement et j'ai reussi a gagner beaucoup de tours minute et modifier la courbe puissance \ tourmn-1, en modifiant les angles de contre cone de compression des gazs, enfin c'est pas le sujet mais pour l'aero je pense m'orienter sur la meme technique , suppression des turbulences, glaçage des conduits , je ne sais pas si c'est le bon terme    , pour dimuner le debit sur l'ecope et le recuper sur la propulsion et augmenter la pression sur la jupe, ce qui pour moi autoriserait une cylindrée moins grande et donc un gain de poids .Le debit lui peut etre modidier juste en modifiant la longueur des pales enfin je pense ..... tout ceci est juste une idée , je n'ai pas pris le stylo et la regle a calcul  encore .

Pour les course sur la liane ça devait se faire dans les années 77, avec beaucoup de pilotes etrangés

a+ francois