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forum.gifForums - Construction - Sujet n°141

  


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 Nouvel aéro 5 places


 

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AuteurSujet

Ryder_35
[ Invité ]

Anonyme

  Sujet n°141  -  posté le 23/04/2009 @ 08:51
Bonjour à tous,
 
Mardi 21 avril 2009,
ça y est je me lance dans la construction de mon aéro 5 places!!
 
Voila les photos du tout début de la construction. Je le fait sur sa remorque spécialement concue pour l'occas. wink
 

1.jpg 2.jpg 4.jpg 5.jpg


à bientôt
 
Raphael.

AuteursRéponses

pascall
rank
[ Admin ]

Anonyme

34 messages



  Réponse n°26  -  postée le 20/06/2009 @ 11:28 Haut

Bonjour

P4ZL ? c'est quoi comme modèle ?

pour le moyeu et nombre de pales, ryder_35, l'aura compris, c'est un 9 pales avec 9 pales !!

Pour les calculs, mettons nous d'accord sur la formule de la page coussin d'air avant de mettre cela en avant.

N'oublions pas que tout les constructeurs du petit au plus grand on fait des maquettes pour valider leurs calculs, et que l'experience des anciens ne peut être négligées. 

@+

pascall

 

 

Dany
[ Invité ]

Anonyme

  Réponse n°27  -  postée le 20/06/2009 @ 18:12 Haut
Salut à tous

Alors, commençons par le début...

Avant, bien avant Multi Wing et bien avant que ces pales soient impliquées dans les aéroglisseurs, il y eut un fabricant (Allemand , qui détient toujours les brevets a priori et qui fabrique ) concepteur des pales fabriquées au Danemark sous la marque Multi wing (licence). Ces pales sont exactement les répliques des versions Wing Fan qui portent en général (pour les séries Z) les références P. 4Z  ou P.5Z  etc...correspondantes aux 4Z , 5Z... 
On trouve chez Wing Fan toute une série d'autres pales, les mêmes ou presque que chez multiwing.

Ensuite, cher Pascall,
C'est bien ce que tu dis, les anciens ont bien travaillés et confirmés par des maquettes et des essais leurs calculs compliqués... Si compliqués qu'ils ont eu la bonne idée de mettre tout ça sous forme de logiciel... Logiciels qui ne sont que le concentré accessible de leur grande expérience ! CQFD.

Utiliser les logiciels disponibles est leur rendre un bien réel hommage... Refaire des essais, des tests, des bricolages qu'ils ont si durement mené à terme, serait leur faire affront ! Sauf à inventer quelque chose de nouveau ? ou a avoir du temps, ou une motivation pédagogique... éventuellement.

Voila,
le contact en France pour Wing Fan est :
WingFan France
ZI - rue Jules Ferry
01480 JASSANS RIOTTIER
Tel: 04 74 60 85 22
Email: commercial@wingfan.fr
que j'ai placé dans les liens sur le site il y a au moins un an...
mais Marc  peut aussi nous fournir directement... ??



pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°28  -  postée le 21/06/2009 @ 12:50 Haut
Bonjour,

Petit cours d'histoire sur les pales multiwing tiré de leur site:

Fondée par Sigurd Finn Andersen, l'entreprise par la fabrication d'outils à main et de filtre à huile.

 Le passage au ventilateur axial  arrive presque par hasard. En 1958, Finn  acheté une nouvelle voiture, c'est la Citroën DS19.Elle à naturellement attiré beaucoup d'attention, la première fois qu'elle fut garé à l'entreprise. Finn et les ingénieurs de sa société , ont eu un intérêt particulier pour le moteur, qui présentait une étonnante  turbine en plastqiue pour le refroidissement du moteur.

Ce nouveau développement a attiré l'imagination de son cousin Andersen, Harald, qui a été intrigué par le concept de faire des pales de ventilateurs  en thermo plastique. Puis ce fut une étincelle de génie - il a eu l'idée de produire une turbine à partir de composants individuels.

Le lien pour le brevet :
IMPELLER CONSTRUCTIONS

Mais comme beaucoup de brevet il y avait déjà quelque choses de similaire:
ROTARY-FAN

Durant la durée de protection de son brevet, Multiwing à été le seul à proposer du moyeu au format Z.

Il y a maintenant Wingfan, mais aussi Hascon enginering, et peut être d'autres.

Si vous avez d'autres infos sur l'histoire de Multiwing le forum est ouvert.

Dany, il y aurait donc un logiciel pour concevoir les aéroglisseurs légers, il s'appelle comment ?

Le seul que j'ai vu pour le moment :
 - c'est bon sens,
- regarder ce qui marche,
- faire des maquettes de ses idées,
- et piloter sur differents terrain et situation

Version 1.67 wink


@+
Pascall

Dany
[ Invité ]

Anonyme

  Réponse n°29  -  postée le 21/06/2009 @ 14:50 Haut
Salut


Pascall, ... one more time !

Wing Fan existait avant multi wing ... semble t'il

C'est Multi wing (sous un autre nom alors) qui a acquis une licence chez wing fan... sauf à ce que les deux sites "mentent" honteusement...

A+

Dany

Pour le reste, prends le temps de LIRE.


pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°30  -  postée le 21/06/2009 @ 18:19 Haut
Pour conclure :

Wingfan n'a existé, en tant que marque distribué, qu'à la fin de 2001.

Par contre il est intéressant de consulter leur catalogue , ils ont plein de moyeux pas seulement des 9/12/18



Pour les logiciels en plus de ceux fournit par wingfan et Multiwing, il y a des logiciels pour aérodynamiciens:

extrait de :
http://www.xelopolis.com/Xdossiers/dossier_2406_tech+diffuseur+dair+des+f1+2009.html

"Les logiciels tels que SymLab ou encore Fluent permettent de simuler les écoulements d’air sous les voitures. Cependant, pour obtenir des résultats corrects et de bonnes qualités, le nombre de calculs est gigantesque ce qui représente des jours entiers de fonctionnement suivant les performances des machines. Il est donc nécessaire d’avoir des ressources énormes et donc du matériel informatique très onéreux.


Voilà pourquoi les ingénieurs aérodynamiciens travaillent en permanence dans les souffleries (presque 24h/24). Même s’il est nécessaire de réaliser le modèle pour chaque expérience, ils y perdent beaucoup moins de temps (et donc d’argent) et peuvent voir concrètement les résultats des tests. "


@+
Pascall



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