Air De Glisse  
forum.gifForums - De tout, de rien - Sujet n°335

  


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 SKIMA 4


 

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AuteurSujet

TyphoonGT
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Anonyme

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  Sujet n°335  -  posté le 09/09/2016 @ 22:34
bonjour a tous,

j'aimerai avoir votre avis sur les aeroglisseur acoque souple,
comme SKIMA 4 de pindair ou IMPULSE SE, leurs efficacités versus des coques rigides, entretien, réparation, utilisation,
j'ai une connaissance dans ma region qui a completement restoré un skim 4, mais il la trouve trop grosse et tres lourde
votre opinion ...



AuteursRéponses

pascall

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Anonyme





  Réponse n°1  -  postée le 11/09/2016 @ 21:21 Haut
Bonjour, typhoonGT,

Mon avis :
La coque souple avec planché articulé !! apporte un capacité de franchissement inégalable.
Michel Peissel l'explique super bien dans ces ouvrages,
au Tibet lorsqu'il rebondit sur les rochers ou au Mexique lorsque la PSL003 saute du bateau pour rejoindre la plage avec des creux de plus de 2 mètres.
Il a aussi fait une démonstration sur les berges de la Loire, qui  laisse bouche bée tout pilote d'aéroglisseur wink

En image :
berge-loire-peissel.JPG
Voir aussi le sujet sur le Forum ->ICI<-
Les points délicats:

- Oui c'est lourd, incroyablement !!!
-il y a un ou de moteurs, ça chauffe cela fait un gros risque

Des Skima's devrait être refabriqué en Angleterre.

TyphoonGT
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Anonyme

9 messages



  Réponse n°2  -  postée le 12/09/2016 @ 03:25 Haut
merci Pascall pour ton avis

oui de ce que j'ai vu l'aeroglisseur Skima 4 est tres lourd, et tres long 4.8 metres, un seul moteur un rotax 503, mais malgré le poids, reste tres radide, es qu'une coque souple risque de demander plus réparations ou moin ?et la complexité de réparer du néoprene


pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°3  -  postée le 12/09/2016 @ 09:40 Haut
Au fait ton ami qui a le Skima 4, ce n'est pas Bob R.?

Un pneumatique, as des contraintes et des avantages, mais cela est valable pour les autres coques,
Par exemple, les coques résine pour leur flotablité et la distribution d'air créer des espace creux cachés, que l'on retrouve remplit de terre ou de sable
et une coque de 80kg passe à 120kg en un rien de temps !!!

Pour les coques souple, J'ai compris qu'il valait qu'il soit abriter des rayons du soleil et de la lune.

Pour les réparations, il y a des colles et surtout des méthodes précises à respecter.

Une video http://www.itnsource.com/en/shotlist/ITN/1981/03/19/FS190381012/?s=hovercraft#0

TyphoonGT
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[ Membre ]

Anonyme

10 messages



  Réponse n°4  -  postée le 12/09/2016 @ 15:10 Haut
oui Pascall, ma connaissance est bien Bob, mais je ne le vois pas dans la liste de membre airdeglisse, je suis aller chez lui le recontrer cet ete, apres avoir vu une annonce de ca machine,
un mec vraiment super, et belle machine !! malgré mon anglais d'homme des caverne, je crois que c'est bien compris

pascall

[ Admin ]

Anonyme





  Réponse n°5  -  postée le 12/09/2016 @ 15:53 Haut
Ah, oui c'est bien bob Rennick wink

Il se débrouille plus en Italien je pense qu'en Français,
c'est pour cela qu'il ne participe par sur le Forum, mais il connait ce site Francophone (qui depuis 1994 distribue gratuitement des plans d'aéroglisseurs wink )

Pour les contrainte des coques souples j'ai trouvé deux exemples, une en image et une en vidéo:


pindair-antartic.jpg

rkorotin.jpg



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