Erra

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Ah...! l'hélice de sustentation! N'est-ce pas là, la clée technique d'un aéro silencieux?

Le moteur, l'hélice de propulsion, le composite ont été étudiés avec de très gros moyens dans l'aviation, l'automobile, les multicoques: il suffit donc d'utiliser ce qui marche ailleurs.

Mais une hélice de sustentation silencieuse pour un petit aéro (moins de 5m ), ne reste-t-elle pas à inventer?

Essayons de trouver quelque chose...

A+

Erra

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Erra

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Pas beaucoup de nouvelles infos, ni suggestions sur le sujet. Il va donc falloir se jeter à l'eau.

Je vais donc commander 1 hélice RLMDiam808. Le poids de l'hélice est de 51 Kg, mais conçue pour tourner jusqu'à 1760 t/mn.
L'objectif est de réaliser 2 hélices en composite de 15 Kg chacune, qui tourneront à 1200 t/mn Maxi, et faire les premiers essais sur notre Formule France.

@+

Erra

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MOYENS pour obtenir une SUSTENTATION SILENCIEUSE, indépendante de la propulsion :

1°.  2 hélices qui tournent lentement (roues centrifuges de Diam 808 m/m):

- 870 t/mn Hélices, avec le seul pilote à bord.

- 1140 t/mn Hélices, avec 5 personnes à bord.

2°.  Un moteur 4 temps surpuissant , tournant largement sous sa vitesse maxi (Honda 24CH GX670– Régime Maxi 3600t/mn, avec réduction 2.1):

ryder_35

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Reste le problème du poid car 2 hélices centrifuges et un moteur de 24cv pour remplacer un moteur de 12cv avec une seule hélice, ça fait très lourd.

Par contre super longévité pour le moteur qui ne peine plus.

Erra

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Entièrement d'accord. Le projet de construction de l'aéro évolue.

N'oublions pas que l'­objectif est d'obtenir un aéro étant capable d'évoluer à faible vitesse (5 Noeuds), avec un niveau sonore équivalent à un Hors-Bord 4 temps d'aujourd'hui.

Les normes sonores sont à respecter en bord de cotes, partout en France, avec une tolérence encore pour quelques temps en Mer, mais déjà des verbalisations sur certains lacs Français, comme aux USA d'ailleurs. Le matériel ne respectant pas ces Normes est interdit à la vente dans beaucoup de pays Européens. Les fameux Rotax sont maintenant interdits à la vente en France. Il y a vraiment Urgence pour que nos aéros puissent continuer à évoluer sur le domaine public.

En ce qui concerne notre projet, il est prévu un gabari grand (Maxi du gabari routier autorisé), pour avoir de la surface importante de coussin (10 m²), et donc une Pression faible (500Pa), une construction de la coque légère en composite Carbone/kevlar (nous maitrisons ce domaine).
Par contre c'est vrai, nous ne trouvons pas actuellement de solutions pour faire léger et silencieux en Motorisations(2 moteurs)-Transmissions-Hélices. Nous sommes vraiment ouverts à toutes idées, mais avant tout pour avoir un niveau sonore faible. Nous travaillerons plus précisément sur le poids quand l'­objectif du niveau sonore sera atteint.(Pour mémoire, en 4 Temps Honda, le 13Ch fait 31 Kg, contre 43 Kg pour le 24 CH)
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Bonnes cogitations.

PS: nous attendons notre hélice d'Allemagne.

@+