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Gaerecherche
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1 message
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Topic #180 -
posted 14/11/2010 @ 15:27 |
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Bonjour à tous, je m'appelle Christophe et suit votre forum depuis quelques mois, etant sur la realisation d'un tornado pointu. La construction est assez avancée, coque en collage(contre plaqué, collage, resine et polystyrene), l'helice est achetée et je vais la monter un jour(!!), un moteur de moto de 55cv(comple avec embrayage et boite de vitesse). Je viens vers vous car je bloque sur la partie jupe. Je m'explique: j'ai modifié legerement les dimensions(largeur) du tornado et je ne peut donc plus utiliser les gabarits du tornado en jupe soufflée. J'ai vu les differents liens qui permettent de creer une intersection entre 2 morceaux de jupe avant collage, mais je n'arrive pas trouver les calculs qui permette de choisir le bon profile de jupe(on parle de 1/8 de la largeur pour la hauteur sous aero, diametre du cercle de 1/2 la hauteur au point le plus haut pour le rond exterieur,....). Le descriptif du tornado pointu possede une vue en coupe de la jupe soufllée(correspond t'elle bien au patron ?). Un deuxieme point est le calcul du nombre de trou(j'imagine en fonction de leur diametre & surface totale) qui va permettre une difference de pression entre la coque et la jupe et entre la jupe et le coussin d'air sous l'aero. Point suivant qui va avec le choix de la pression dans le coussin est le calcul du debit et pression d'air que vous proposez dans votre forum et dont les resultats sont tres differents(pour le debit en m3 & la pression en Pa) de ceux de ce forum: http://4wings.com.phtemp.com/tip/tlift.html Voila pour les quelques questions qui me font bloquer desormais devant la rélisation de mon premier aero! Merci de votre aide Christophe ____________________
Christophe B. |
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Gaerecherche
[ Membre ]
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Answer #31 -
posted 22/11/2012 @ 19:38 |
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Bonsoir,
oui pour la grille, c'est pas le pied. Je viens de chercher la nouvelle grille qui sera en maille de 25x25mm, fils acier de 2.7. Y'a plus qu'a tailler aux dimensions. Pour le manche a balais, en fait , j'ai pas pris le guidon(j'avais pas cette idée d'appui), pour y adjoindre si necessaire a l'avenir(vu sur des aero) un aileron horizontal a l'arriere de la virole. Et donc avoir les 2 plans de pilotage sur le manche, comme un avion. Maintenant, si c'est pas correct a l'usage, je ferai pleurer un des enfants en lui chipant le guidon de velo. Raphael, pour la chaine, je sais que c'est nul, je travail avec des machines a courroies et c'est le panard a l'usage. La chaine etait plus simple pour moi au depart, et pour le tarif(mon vendeur de courroie m'avait fait un devis pour 2 poulies synchro et 1 courroie Gates, celles des moto, a un tarif tel que j'avais pas oser investir).
Pour le calcul des pignons, vous connaissez un site qui explique, en fonction de la puissance, et le reste; quel rapport de reduction choisir. Mais qq chose de simple, je suis faché avec les grandes explications mathematiques.
Bonne soirée
christophe
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pascall
[ Admin ]
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Answer #33 -
posted 24/11/2012 @ 11:39 |
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Bonjour,
Il y avait eu une discussion sur le forum c'est -->ICI<--
Il y a eu aussi une discussion dans le forum d'où j'extraie une partie :
" Réponse n°38 - postée le 08/07/2009 @ 10:18
bonjour,
Merci, au contraire François pour tes questions, cela permet de mettre par écrit ce que l'on fait par habitude ou recopie de ce qu'y fonctionne.
J'ai parlé de vitesse du son, mais 333m/s en bout de pales, c'est pas possible avec des profils Z
Ce que l'on sait par expérience, et par calcul de la force exerce sur le pied de pale.
c'est qu'il ne nous faut pas dépasser les 160m/s en bouts de pales.
En course, nous allions en limite, et les moyeux ou pieds de pales arrivaient à s'arracher.
-M: régime moteur maxi 8500 tr/m
-D: diamètre 0.80m
-R: une réduction de 2.24
Avec la formule :
((M/R)/60)*(2*pi)*(D/2)= vitesse en bout de pales en m/s
Pour les valeurs précitées : 159m/s pour 95CV
Pour un aéroglisseur d'initiation et de loisir comme le Zéphir monomoteur avec 20CV:
-M:régime moteur maxi 3600 tr/m
-D:diamètre 1m
-R:une réduction de 2
Vitesse en bout de pales : 95 m/s
La réglementation Anglaise des Course sur les cotes maritime et F25/F35, limite à 100m/s la vitesse en bouts de pales.
Pourquoi ne pas reprendre le rapport de réduction dont était équipé le Neptune de Raphaël ?
@+
pascall" |
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