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Gaerecherche
[ Membre ]
1 message
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Topic #180 -
posted 14/11/2010 @ 15:27 |
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Bonjour à tous, je m'appelle Christophe et suit votre forum depuis quelques mois, etant sur la realisation d'un tornado pointu. La construction est assez avancée, coque en collage(contre plaqué, collage, resine et polystyrene), l'helice est achetée et je vais la monter un jour(!!), un moteur de moto de 55cv(comple avec embrayage et boite de vitesse). Je viens vers vous car je bloque sur la partie jupe. Je m'explique: j'ai modifié legerement les dimensions(largeur) du tornado et je ne peut donc plus utiliser les gabarits du tornado en jupe soufflée. J'ai vu les differents liens qui permettent de creer une intersection entre 2 morceaux de jupe avant collage, mais je n'arrive pas trouver les calculs qui permette de choisir le bon profile de jupe(on parle de 1/8 de la largeur pour la hauteur sous aero, diametre du cercle de 1/2 la hauteur au point le plus haut pour le rond exterieur,....). Le descriptif du tornado pointu possede une vue en coupe de la jupe soufllée(correspond t'elle bien au patron ?). Un deuxieme point est le calcul du nombre de trou(j'imagine en fonction de leur diametre & surface totale) qui va permettre une difference de pression entre la coque et la jupe et entre la jupe et le coussin d'air sous l'aero. Point suivant qui va avec le choix de la pression dans le coussin est le calcul du debit et pression d'air que vous proposez dans votre forum et dont les resultats sont tres differents(pour le debit en m3 & la pression en Pa) de ceux de ce forum: http://4wings.com.phtemp.com/tip/tlift.html Voila pour les quelques questions qui me font bloquer desormais devant la rélisation de mon premier aero! Merci de votre aide Christophe ____________________
Christophe B. |
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Pascall
[ Invité ]
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Answer #26 -
posted 02/05/2012 @ 14:49 |
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Re-bonjour,
Il y a un problème chronique avec les personnes qui découvrent l’aéroglisseur, c'est qu'elles veulent ré-inventer ce qui a déjà été fait
et cela pour tous les aspects de l'aéro, de la partie technique, juridique, assurance, réglementation, ainsi que la construction.
Cette volonté est compréhensible, mais il ne faut pas commencer par ça ! On y passe que plus tard.
La meilleure façon de procéder est de suivre les plans et de découvrir TOUS les aspects du coussin d'air avant d'essayer des modifications.
>La jupe avant a-t-elle été conçue différemment des autres profils latéraux & arrières ?
Non.
Pour votre interrogation sur l'angle d'attaque, je vous conseillerais de réaliser la maquette minimaliste en suivant les plans de la jupe.
Que la glisse de cette maquette soit bonne, puis vous pourrez peaufiner l'angle d'attaque.
Vous arriverez peut être à la conclusion d'installer des jupes segmentés sur la partie avant 
Une autre maquette permettrait aussi de tester la technique des sevtec ou des aéroglisseurs Russe à jupe permanente.
Et la y a pas de plan à suivre, il faut essayer !!
@+
Pascall
Ps: au plaisir de nouvelles photos
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Gaecrecherche
[ Invité ]
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Answer #27 -
posted 18/11/2012 @ 04:24 |
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Bonjour,
qq photos de l'avancement du Tornado.
J'ai fait un 1er essai sur le beton & dans la cour, et cela fonctionne. L'aero se souleve, mais avance difficilement
Bon, y'a plein de chose a corriger comme la commande d'embrayage a fixer sur le manche a balais, mettre un vrai coupe circuit en lieu et place de l'interrupteur du manche.
Il faut aussi que je trouve le probleme de la transmission entre le moteur et l"helice, car passé 2000tours/min moteur, la chaine est a la limite de deraillée ce qui donne de tres gros accoups au moteur.La transmission a 30dents en sortie moteur, et 30 ou 15 dents a l'helice, mais les problemes sont identiques. Moteur seul en rotation, juste les vibrations classiques, sans problemes jusqu'au rupteur.
Serait-ce un probleme de silent blocs? faut-il les supprimer?
l'alignement des pignons est bien, a la regle.
Je vais deplacer le tendeur de chaine & lui adjoindre un ressort de rappel. Si cela ne va pas je verrais pour remplacer par une courroie synchro.
Pour la sustentation, avec peu de gazs, l'engin se souleve bien, 15-18cm, sans forcer , a l'horizontal avec le pilote, ecope de 1/3 de surface virole.
Je n'ai pas pesé entierement l'aero, mais si je me fie a tout ce que j'ai pesé au detail, j'arrive a un poids de 180-195Kg sans pilote.
Une question concernant les trous a effectuer dans la jupe:
j'avais calculé en gros les trous(qui representent une certaine surface) a faire dans la coque, et les trous qui se trouve dans la jupe representent la 1/2 de surface de ceux de la coque. Ces trous de jupes doivent ils être de taille equivalentent a ceux de la coque?
La jupe a été collée/cousue avec de la Bostik Pu520. Plusieurs essais ont été necessaire pour bien appliquer cette colle. la couture réalisée avec ma singer familiale, qui a reussi le challenge!
Au plaisr de vos réponses & a bientôt
Christophe
Les photos:
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pascall
[ Admin ]
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Answer #29 -
posted 22/11/2012 @ 15:10 |
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Bonjour christophe, Oui merci de nous faire partager à tous la suite des tes aventureS. Il y a peu de personnes qui interviennent mais nombreuses sont les personnes qui viennent consulter. Moi je suis septicque avec le manche à balais? je ne vois pas trop bien comment prendre ses appuis avec la position du pilote dans la machine. Mais bon, c'est peut etre un coup a prendre bonne continuation, il faut modifier la transmission pour la suite.... @+ pascall Bon, y'a plein de chose a corriger comme la commande d'embrayage a fixer sur le manche a balais, mettre un vrai coupe circuit en lieu et place de l'interrupteur du manche. |
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