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Author | Topic |
francois
[ Membre ]
16 messages
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Topic #150 -
posted 01/07/2009 @ 13:08 |
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bonjour tout le monde , je voudrais connaitre votre avis sur les avantages et inconvenients d'avoir un seul moteur propulsion et ecope ou bi moteur sustentation et propulsion , le tout se montant sur un petit aero. Amicalement francois |
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Dany [ Invité ]
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Answer #2 -
posted 01/07/2009 @ 15:38 |
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Salut François
Un seul moteur, donc sustentation et propulsion sont liées par le même régime moteur... ça veut dire que si tu réduis les gaz pour aller "moins vite" tu réduis aussi la consistance du coussin (moins de pression) et le débit du coussin (perte plus rapide du coussin en cas de fuites + importantes)... De plus, il est admis aujourd'hui que cette méthode est la plus bruyante car les pales passent devant l'écope et donc changent de régime aérodynamique, ce qui provoque du bruit (fiche dispo par mail), une fatigue accélérer des pales et un réel agacement des "spectateurs"... ou du voisinage. Avantage : un seul moteur, moins cher, moins d'entretien, le pilotage est plutôt instinctif.
Sustentation séparée (éventuellement avec un moteur séparé, mais il existe d'autres versions). Pilotage moins instinctif, conjugaison des deux dispositifs pour garder une bonne cohérence, si on coupe les gaz propulsion, le coussin restant le même, on glisse BEAUCOUP plus... donc anticipation et coordination. Si on coupe la sustentation (panne ou erreur), on va au devant de réels problèmes... si la propulsion n'est pas coupée rapidement aussi...
Bref, dans tous les cas il y a du pour et du contre...
Un moteur une hélice Un moteur deux organes (hélice ou centrifuge) Deux moteurs deux organes (hélices ou centrifuges) etc...
A+
Dany
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