Bonsoir à tous, Juste par précisions, Jospeh a été 1er en F50 pas en F2, mais ce qu'il a surrement voulu dire , c'est qu'il était dans les meme temps que les F2 bi-moteur. Certes il faut travailler sur les viroles, mais aussi sur les formes des coques. Le tornado pointu était en cela précurseur, et la différence avec un tornado classique se ressentait nettement au guidon. Avec 90CV, je mettais 1/2 tour à des aéroglisseurs de 115CV!!! Faible hauteur de caisse, leger, dynamique, forme triangulaire, forme que l'on retrouve maintenant sur tout le championnat d'europe. Les silents blocs ont les a depuis longtemps remplacé par du bois dur, c'est un peu fabrice guidoni, un poids plume en F2 qui avec son 503 monté sur du contreplaqué. il laissait bcp de monde derriére lui. Je pense que la prochaine évolution des coques sera comme le F2 de Chris barcinsky (USA), ou les F35 de la famille Grifford , ou le F25 que nous avons fait sous l'idée de danyel, et qui sont en squellete alu. Pour le bruit et marquer des points au challenge endurance, il faudrat plutot s'orienter faire une coque tout polysthyrene A suivre ... @+ Pascall |