Air De Glisse  
forum.gifForums - Thrust (French Forum) - Topic #137

  


Member online : ( nobody )

 une question de propulsion


 

Forum Index  >>  Thrust (French Forum)  
AuthorTopic

jprog007
rank
[ Membre ]

jprog007

1 message



  Topic #137  -  posted 18/04/2009 @ 19:26

Bonjour, je suis en train de réaliser un aéroglisseur et j'aurais aimé savoir si vous connaissiez une formule me donnant la vitesse max d'un aéroglisseur en fonction de la puissance du moteur, de la taille de l'hélice et du pas.

NB: j'ai prévu un moteur de moto de 10 cv relié à une hélice de 1,20m de 50 cm de pas.

Merci d'avance.


AuthorsAnswers

pascall

[ Admin ]

Anonymous





  Answer #6  -  posted 27/04/2009 @ 07:30 Top
Bonjour,

Oui Ryder, c'est une voie que l'on na pas explorer encore, mais qui permet de bon résultat.

Attention toutefois à ne pas faire tourner l'hélice a un mauvais régime, les hélice en bois on été interdite par la règlementation  de course anglaise, parce que lorsqu'il y a un soucis, l'hélice bois devient très dangereuse .


Faire son hélice

ryder_35
rank
[ Membre ]

Anonymous

110 messages



  Answer #7  -  posted 18/07/2009 @ 12:12 Top
Bonjour à tous,

Je suis allé chez Joseph Dupont la semaine dernière pour lui acheter une hélice de sustentation et il m'a présenté sa nouvelle machine.

C'est hyper intéressant, la forme de la coque est très particulière, en forme de fer à repasser (2m de large à l'arrière et moins d'1m à l'avant).

Ils ont travaillé sur la propulsion: Mono moteur avec écope sur une virole de 1100 mm.
Joseph a piloté avec un Rotax 503 entièrement d'origine en F2 et a remporté les championnats du monde face à des sirius bi-moteurs équipés de Rotax 440 de 85cv et de vitorrazzi!!

Moi je dis bravo.

Pour en revenir à la propulsion: une hélice de 1100mm avec 6 pales 5Z sur un moyeu de 12, Transmission par courroie avec la poulie directement sur le moteur et pas de montage sur silent blocs. Rapport de réduction de 3:1.
Il obtient une poussée de 170kgs eek .

Donc avant de faire la course aux CVs, on devrait peut être optimiser nos viroles.... C'est énormément de boulot mais les résultats sont là.

Dany
[ Invité ]

Dany

  Answer #8  -  posted 18/07/2009 @ 13:36 Top

Salut Raider,

Certes, on a pu voir les résultats de JD en course, c'est net...
Il on l'en félicite tous.

Mais il nous manque une données :

LE BRUIT  ? ?  Combien ? ?

Sachant qu'avec 1100mm à 2270 tours, on est au moins autour de 115 dBA à bord et environ 90 dBA à 25 m ...


A+

Dany

pascall
rank
[ Admin ]

Anonymous

37 messages



  Answer #9  -  posted 18/07/2009 @ 19:40 Top

Bonsoir à tous,

Juste par précisions, Jospeh a été 1er en F50 pas en F2, mais ce qu'il a surrement voulu dire , c'est qu'il était dans les meme temps que les F2 bi-moteur.

Certes il faut travailler sur les viroles, mais aussi sur les formes des coques.

Le tornado pointu était en cela précurseur, et la différence avec un tornado classique se ressentait nettement au guidon.

Avec 90CV, je mettais 1/2 tour à des aéroglisseurs de 115CV!!!

Faible hauteur de caisse, leger, dynamique, forme triangulaire, forme que l'on retrouve maintenant sur tout le championnat d'europe.

Les silents blocs ont  les a depuis longtemps remplacé par du bois dur, c'est un peu fabrice guidoni, un poids plume en F2 qui avec son 503 monté sur du contreplaqué. il  laissait bcp de monde derriére lui.

Je pense que la prochaine évolution des coques sera comme le F2 de Chris barcinsky (USA), ou les F35 de la famille Grifford , ou le F25 que nous avons fait sous l'idée de danyel, et qui sont en squellete alu.

 

Pour le bruit et marquer des points au challenge endurance, il faudrat plutot s'orienter faire une coque tout polysthyrene wink

A suivre ...

@+

Pascall

 

 

ryder_35
rank
[ Membre ]

Anonymous

112 messages



  Answer #10  -  posted 18/07/2009 @ 19:53 Top
Tu dois avoir raison Pascall.

Par contre pour le bruit il me semble bien que moins les hélices tournent vite et moins elles font de bruit.

Donc les hélices de Joseph doivent être loin d'être les plus bruyantes.
Il n'y a qu'à entendre le bruit que fait l'Osprey de Lionel dont l'hélice de 900 hurle pour passer les 100cv. Heureusement le moteur est extrêmement silencieux.
Mais après tout ça n'est pas si bruyant que ça comparé à un ULM ou tout autre engin propulsé par l'air!!

90 dB à 25m ok mais combien à 300 mètres des cotes pour le respect des distances maritimes?? On l'entend même plus.

Par contre un ULM qui passe en altitude au dessus de nous on l'entend pendant  5 min...
Je trouve que les règles ne sont pas les mêmes pour tout le monde malheureusement (pour nous).

Start Previous one [ 1 2 3 4 5 6 7 ] Next one End


OpenForum V.phpBB for GuppY v4.5 by OpenGuppY
^ Top ^

  freeguppy.org   © 2004-2011   En savoir plus ...  

Document généré en 0.06 seconde






  Site powered by GuppY v4.5.14 © 2004-2005 - CeCILL Free License