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Forums - Construction (French Forum) - Topic #117

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soucis de dominique sur P20

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pascall

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Topic #117 - posted 23/01/2009 @ 00:59

Bonsoir, je vous partage ici le débuts des échanges avec dominique.
il a dit :
" je me situe a cote de limoges,et le moteur et un 750 honda ,la cage est faite, j'attent le devis de multi wing ."

"Je pratique la voile,sur le voilier que j' ai construit,4 ans de boulot,maintenant qu'il et au point,je chercher a faire autre chose
1 er essais ,il ni a pas de sustentation,
"

J'ai répondu:

"bravo pour le voilier wink

avez vous la possibilité de faire des photos numérique ?

pas de coussin: comment est positionné la plaque d'écope ?
comme sont tendu les jupes ?
quel tissus pour les jupes ?
quel régime moteur?
quelle réduction ?
que type de pales?
quel angles au pales ?
"

ce soir le message suivant et début du post pour partager avec vous tous les subtilitées de la technique du coussin d'air:

"bonjour pascal,je n'ai pas de numerique.
je ne sais pas se qu'est une plaque d'ecope
les jupes ne bougent pas
le moteur tourne a 3000 t
pas de réduction
j'ai une helice de chez multi wing,6 pales ,type z,pale 5z, diametre de 790,angle de 45° et avec tout ça je ne m'en sors pas , l'engin ne bouge pas, je ne sais pas d'ou vient le problème!!

Dominique"

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pascall

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Answer #1 - posted 23/01/2009 @ 01:03

Bonsoir dominique,

- la plaque d'écope c'est la planche situé dans la turbine derrière l'hélice qui permet de récupérer (écoper) 1/3 de la surface d'air brassé.

c'est la pièce n° 3 sur la page 15 des plans du P20

- pas de réduction ? il y a encore la boite dans le moteur de moto ?

- 6x5Z ok mais dans quel sens Droite ou Gauche?
-dans que sens tourne le moteur ?
-angle de 45° peut etre trop fort!!!, surement meme wink

@+ pour la suite

Pascall

ryder_35

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Answer #2 - posted 23/01/2009 @ 06:51

Bonsoir, ça serait intéressant d'avoir une photo de votre machine!!
Et savoir quel est le moteur exactement avec quelles modifs. Car à 3000 trs ça me paraît très peu si c'est un moteur de moto.

pascall

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Answer #3 - posted 01/02/2009 @ 18:59

Voici les photos du P20 de Domnique :

pascall

[ Admin ]

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Answer #4 - posted 01/02/2009 @ 19:13

ATTENTION DANGER :

Il est EXTRÊMEMENT DANGEREUX de faire tourner l'hélice SANS GRILLE DE PROTECTION.

Pour le soucis des jupes qui ne se gonflent pas :

- le tissus utilisé semble bcp trop lourd.
- nous ne voyons pas de photo de la plaque d'écope
- peut-on connaitre le poids de la machine à vide ?
- chaque jupe à bien été mise en face de chaque trou de la coque ?
- nous par habitude nous tendons les jupes le long de la coque comme sur le Tornado

L'aéroglisseur n'a t-il pas été agrandi en longueur ?
c'est une bonne chose vu l'encombrement du moteur.

A bientôt pour le premier décollage wink

Pascall

PS: un bon test:

Soulever de 20/30 cm l'avant de l'aéroglisseur et le lâcher.
si l'éroglisseur claque au sol=> pb de coussin
si il est amortit par le coussin => c'est bon signe.

ryder_35

[ Membre ]

Anonymous

Answer #5 - posted 01/02/2009 @ 21:16

Bonjour,

Sympa les photos!!
Je savais pas que le P20 permettait de mettre 2 personnes de front à l'intérieur.
Sinon je pense aussi que le tissu de jupe à l'air très rigide!!

Et les formes de jupes inappropriées!! Mais c'est peut être une mauvaise appréciation des photos.
En effet il faut absolument que les jupes soient bien fixée l'une à coté de l'autre le long de la coque (en haut).

bon courage.

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