Air De Glisse - Poster une réponse

Air De Glisse


	Aéroglisseur
	HISTOIRE • Les débuts • L'ère industrielle • Les aéroglisseurs légers • L'avenir TECHNIQUE • Le coussin d'air • Divers types de machines REGLEMENTATION • Réglementation française


	L'Association
	AIR DE GLISSE • Objectifs • Nos expériences • Activités • Activités passées • Nos Aéroglisseurs • Membres • Adhérer CONSTRUISEZ ! • --Plans d'Aéroglisseurs-- • 3D-Fichier Impression 3D - Gâchette accélérateur • Plans du P20 2D 3D • Plans du TriGlisSolex • Plans du Tornado 2D 3D • Plans de l'AirJet • Plans de l'Hover Ride 4 • Plans de l'Omnisurf-2 • Plans du Bi-Tri • Plans du PSL003 • Plans du Promotion • Plans du CAH-14 • Plans du D104-a FICHES TECHNIQUES • Aéroglisseur électrique • Bulletin de la radio-télévision scolaire • Recette pour un aéroglisseur silencieux • Calcul et calage des pales • Leçon de pilotage • Mesure de puissance • Modification moteur moto DOCUMENTS • 1854 - Train Glissant de Girard et Barre • 1867- Canot glissant Mr Ader • 1967- Perspectives d'avenir • 1968 - Le Club Francais d'Aéroglisseurs • 1979 - Première rencontre Française • 1982 - Thése sur les Mini-hovercrafts • 1984 - Book du Coussin d'Air Berry Club • 1998 - Conférence CACTS • Je construits mon aéroglisseur-J.Beaudequin • L'Aéroglisseur léger- G.Vernier • N300 en cartes postales • Transfutur TH4 • ~BD de jean Pierre Petit


	Préférences
	175 membres Utilisateurs en ligne ( personne )


	Visites
	visiteurs visiteurs en ligne

Poster une réponse

Je vous remercie de prendre le temps d'écrire ce message.

Votre nom (ou pseudo) :

Votre e-mail :

Masquer aux visiteurs votre adresse e-mail :

Note : l'adresse e-mail utilisée est protégée contre le SPAM.

Etre avisé par mail d'une réponse :

Vous répondez à pascall qui a écrit :

Trouver sur une forum de Modélisme:

Il y a une différence très importante entre les comportements du moteur électrique et celui du moteur thermique vis a vis de différentes hélices possibles :
--- Pour un moteur thermique on fait fonctionner le moteur dans une zone de la courbe de puissance utile proche du maximum de la courbe de puissance. (entre la zone de couple max et la zone de puissance max). Ce qui fait qu'une variation de vitesse de rotation induite par le choix d'une hélice plus forte ne produit pas de variation de puissance très importante.
--- Pour un moteur électrique si on charge le moteur par une hélice trop forte, alors la puissance fournie par le moteur augmente .... éventuellement jusqu’à ce que le moteur brûle.
--- Charger un moteur thermique par une hélice trop forte" va le faire peiner".
--- Charger un moteur électrique par une hélice "trop forte" va faire brûler quelque chose. (Moteur, contrôleur, batterie?)

Hum !!, Wattmètre indispensable donc sur un montage électrique wink

wink

Votre réponse :

7 [+] 8 [=]


	Écrivez-nous !
	airdeglisse@free.fr


	Recherche


	Agenda


	Petites Annonces
	Accéder aux petites annonces


	PhpMyVisites

Site créé avec GuppY v4.5.14 © 2004-2005 - Licence Libre CeCILL