Ah ok, tu parlais de cet aéroglisseur de Mr Barry Palmer :




Et dans le parcours de Mr SEVTEC, on peut en déduire un beau résultat de l'empirisme.

Je t'invite à découvrir via "Flight International" les nombreuses maquettes et prototype qui ont été financé dans les années 1960.
Attention au langage des sirènes, qui avec deux formules et des théories de construction, de paraitrons très sexy.


Mon histoire de temps d'arrêt du coussin d'air par rapport à une masse, c'était pour mettre l'accent sur le rapport déduits des dimensions des sevtec rapport qui est:
Poids du moteur /9 = surface en m2 de la coque

Pour que l'aéroglisseur puisse voler, il faut garder une légèreté , cette légèreté on la conserve avec la surface.

Pour ton premier Aéro, n'invente rien, optimise si tu veux, mais suit ce qui existe.

@+
Pascall